Inspeksi kendaraan ing 2022
Taun kepungkur, aturan anyar kanggo ngliwati pemeriksaan teknis wiwit bisa digunakake ing Negara Kita. Dheweke kudune wiwit kerja luwih awal, nanging amarga pandemi, tenggat wektu ditundha. Kita ngomong babagan pemeriksaan kendaraan ing 2022

Kaping pisanan, perlu mbedakake pemeriksaan teknis saka pangopènan.

maintenance – prosedur kanggo panggantos ngrancang bagean consumable saka mobil, minangka diterangake lan dianjurake dening manufaktur mobil.

Pangopènan bisa ditindakake dening dealer resmi, layanan mobil liyane utawa pemilik mobil dhewe.

Sajrone pangopènan, bahan bakar lan bahan diganti: lenga mesin, busi, kabeh jinis saringan, lan liya-liyane. Asring mobil dicenthang kanggo pesen diagnostik (kesalahan) nggunakake piranti lunak khusus.

Pangopènan iku opsional. Nanging yen pemilik mobil anyar ora pass ing proses pas wektune, kang bisa rek ndandani babar pisan. Kajaba, mesthi, bakul mbuktekaken sing malfunction dumadi amarga pangopènan untimely.

Biaya pangopènan gumantung saka model mobil, dealer lan kondisi liyane. Bisa diwiwiti saka pirang-pirang ewu rubel nganti pirang-pirang puluhan.

Inspeksi Teknis (TO) - prosedur kanggo mriksa kondisi teknis mobil, sing ana ing kontrol negara utawa organisasi / wong sing sah. Awit persis Pak panguwasa tanggung jawab kanggo safety dalan, supaya padha netepake syarat ketat kanggo kondisi mobil.

Mung operator akreditasi (organisasi khusus) sing duwe hak kanggo nindakake prosedur pemeriksaan teknis.

Owah-owahan ing aturan kanggo ngliwati pemeriksaan teknis ing 2022

Ing pungkasan taun 2021 Duma Negara exempted pemilik saka mobil penumpang lan motor saka liwat pengawasan technical. Nuansa penting: transportasi kudu digunakake sacara eksklusif kanggo tujuan pribadi. Taksi lan kendaraan resmi ora dibebasake saka pemeriksaan teknis. Prosedur bakal terus kanggo mobil, motor liwat patang taun nalika lagi didol lan kedhaftar.

Wakil kasebut nyedhiyakake manawa para pamilik kendaraan pribadi ora bakal didenda amarga ora duwe kertu diagnostik. Nanging amarga inspeksi teknis tetep wajib kanggo taksi lan mobil resmi, mesthine kudu ditindakake kanthi tepat, yen ora, sampeyan bisa entuk denda. Saka 1 Maret 2022, bakal dadi 2000 rubel (bisa didenda ora luwih saka sapisan dina). Mboko sithik, denda bakal ditanggepi miturut kamera.

Kanggo aturan kasebut dhewe, wiwit tanggal 1 Oktober 2021 (sadurunge pengin ditindakake wiwit tanggal 1 Maret, nanging tundha tenggat wektu), diwènèhaké kanggo motret prosedur pemeriksaan. Kita butuh rong gambar: sadurunge lan sawise diagnosa. Gambar kudu duwe koordinat. Foto dikirim menyang sistem informasi otomatis terpadu EAISTO kanggo inspeksi teknis.

Sajrone pemeriksaan, layanan komponen utama lan rakitan mobil kasebut dipriksa, kayata:

  • sistem rem;
  • mesin cuci kaca lan wipers;
  • piranti cahya njaba;
  • weker;
  • mesin;
  • sistem kemudi.

Frekuensi pemeriksaan teknis ditetepake dening negara lan yaiku:

  • Mobil penumpang, motor, truk nganti 3,5 ton, semi-trailer lan trailer sing dituku sawise 1 April 2020 lan ing umur patang taun ora mbutuhake pemeriksaan teknis.
  • Kendaraan lan treler ing ndhuwur saka umur 4 nganti 10 taun kudu ngalami pemeriksaan teknis saben rong taun.
  • Kendaraan lan treler ing ndhuwur luwih saka 10 taun kudu ngliwati saben taun.
  • Bus, truk saka 3,5 ton, mobil latihan - kabeh umur limang taun - ngalami pemeriksaan saben taun. Yen transportasi sing ditemtokake luwih saka limang taun - inspeksi teknis saben nem sasi.

Biaya inspeksi teknis diwiwiti saka 500 rubel lan nganti pirang-pirang ewu, gumantung saka kategori kendaraan lan wilayah sing ana.

Ing taun 2021, reformasi TO liyane ditindakake. Sadurunge, yen mobil ora lulus pengawasan technical, pemilik ora bisa tuku insurance OSAGO. Wiwit tanggal 22 Agustus 2021, aturan iki ora sah maneh. Sampeyan bisa tuku insurance tanpa MOT rampung lan kertu diagnostik cocog.

However, in the SDA there is still a ban on driving a car that has not passed inspection – clause 2.1.1. There are penalties in the Code of Administrative Offenses, in particular Part 2 of Article 12.1 of the Code of Administrative Offenses of the Federation. While it does not exceed 800 rubles. But from March 1, 2022, it will be 2000 rubles.

The inspection is carried out by maintenance operators accredited by the Union of Motor Insurers and the traffic police.

Denda kanggo nyopir mobil tanpa kabijakan OSAGO yaiku saka 500 nganti 800 rubel. Kajaba iku, bubar kamera wis muncul sing bisa ndeteksi mobil tanpa kabijakan OSAGO, tegese "surat rasa seneng" kanthi denda ora bisa dihindari kaya sadurunge. Denda kuwi bisa ditanggepi ora luwih saka sapisan dina.

Wiwit 1 Oktober 2021, prosedur kanggo njupuk kertu diagnostik dadi luwih rumit. Asring malah dipalsukan dening perusahaan asuransi utawa didol ing Internet. Saiki dokumen kasebut bakal ana ing wangun elektronik, lan bakal ngemot UKES (tanda tangan elektronik berkualitas sing ditingkatake) saka pakar sing nindakake diagnostik. Kertu kasebut uga bisa dipikolehi ing kertas, nanging mung dibutuhake kanggo lelungan ing luar negeri. Ing negara kita, dheweke ora bakal takon.

Pranyata kahanan karo pengawasan teknis ana ing posisi penengah. Yen sampeyan ora ngliwati wektu kasebut, sampeyan bakal entuk denda. Nanging kertu diagnostik ora kalebu saka dhaptar dokumen wajib kanggo tuku OSAGO.

Prosedur inspeksi

Since May 4, 2018, changes have been made in Our Country to the procedure for passing vehicle inspection, the law on which was signed by President Vladimir Putin on April 23.

Ketentuan anyar ngencengi syarat, nggawe prosedur kasebut luwih diatur. Inspeksi bakal mengaruhi ora mung mobil, nanging uga kabeh jinis treler, motor, bus lan kendaraan liyane.

Kahanan kanggo ngukum operator inspeksi teknis sing ora sopan uga wis diganti.

Ing versi sadurungé saka Hukum ngenalaken tanggung jawab kanggo nerbitake kertu diagnostik kanggo pamilik kendaraan sing rusak mung. Saiki khusus dicathet yen operator kena denda amarga ngetokake kertu kanthi putusan permisif, yen kendharaan kasebut ora nyukupi syarat safety.

Syarat utama kanggo transportasi lan prosedur verifikasi kasebut dhewe:

  • saiki kesimpulan positif ora bakal ditampa dening pemilik mobil sing wis diinstal film ing lampu utawa Applied gambar sembarang ukuran. Iki uga kalebu tinting ing struktur optik mobil, film blackout, lukisan lengkap lampu karo cat transparan sembarang.
  • bocor cairan kerja ing sistem power steering ora diidini. Aturan lawas ngidini cairan bocor "saka mesin, gearbox, final drive, poros mburi, kopling, baterei lan sistem pendinginan lan AC lan piranti hidrolik tambahan sing dipasang ing kendaraan" kanthi interval ora luwih saka 20 tetes saben menit. Saiki ora ana sing bakal ngetung tetes: bocor cairan saka sistem kasebut dilarang.
  • Saliyane segitiga bebaya, ngarsane lan komposisi kit pertolongan pertama kudu dipriksa, lan kendaraan kategori "D" kudu duwe telung kit pertolongan pertama.
  • owah-owahan desain sing ora diwenehake dening pabrikan uga bisa dadi alangan kanggo ngliwati pemeriksaan teknis. Iki kalebu sembarang inconsistencies desain, loro ilang lan keluwih. Malah ora ana wiper kaca utawa reservoir mesin cuci bisa dadi alasan kanggo gagal.
  • saiki ban karo kancing anti-selip, yen digunakake, kudu diinstal ing kabeh gembong kendaraan
  • mobil karo peralatan gas-balon unregistered ora bakal pass MOT.
  • desain banget saka kertu diagnostik wis diganti. Nganti 2018, ana nomer 21 digit, lan wiwit tanggal 1 Januari, jumlah karakter ing kode dikurangi dadi 15. Kertu sing ditanggepi sadurungé bener nganti tanggal kadaluwarsa.
  • Saiki 2 jinis kertu diagnostik inspeksi teknis diidini - kertas lan elektronik.

Previously, the conduct and control of technical inspection was entrusted to the Union of Motor Insurers (RSA). Now control over maintenance has been transferred under the control of Rostransnadzor. It is its bodies that will conduct periodic inspections of points providing the service of technical inspection.

biaya

Rega pamriksa bakal ditemtokake dening operator, yaiku, layanan sing nindakake prosedur kasebut. Nanging, dheweke ora njupuk biaya saka sirahe, nanging adhedhasar metodologi. Iki dikembangake dening Layanan Antimonopoli. Rega sadurunge - nganti 800 rubel kanggo mobil penumpang - bakal mandheg. Nanging, wutah sing signifikan ora dikarepake.

Where lan carane

The good news for all vehicle owners is that it is now possible to pass a technical inspection not only at the place of registration of the car. The procedure can be performed in any region of the Federation.

Kanggo mesthekake yen prosedur kasebut ditindakake kanthi bener, proses pemeriksaan bakal direkam nggunakake rekaman video ing media digital.

Ing ngisor iki kudu direkam ing video:

  • nomer negara saka kendaraan;
  • tanggal (dina, sasi, taun);
  • titik inspeksi teknis (alamat titik, sertifikat akreditasi);
  • mriksa kemajuan.

Apa sing bakal dijupuk

Kaping pisanan, dokumentasi diverifikasi ing stasiun TO. Kaping pisanan, dokumen kanggo mobil dipriksa. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh PTS utawa STS, sing nggambarake karakteristik utama alat teknis (TS).

Sawise nemokake informasi babagan mobil, karyawan titik pangopènan mriksa informasi babagan sopir mobil kasebut.

Dheweke kasengsem ing pitakonan ing ngisor iki:

  • apa dheweke sing duwe properti sing diwenehi;
  • yen ora, dheweke duwe hak kanggo nyopir mobil;
  • apa ana hak, apa wis telat;
  • apa kategori lisensi driver cocog karo jinis transportasi sing ditampilake;
  • yen mangkono, ana surat kuasa saka pemilik sing ngidini sampeyan ngeterake mobil menyang papan pemeriksaan lan bali.

Mangkono, dhaptar dokumen sing dibutuhake kanggo presentasi menyang perusahaan inspeksi mobil kanggo individu, katon kaya mangkene:

  • paspor peralatan teknis utawa sertifikat registrasi (PTS utawa STS).
  • a passport of a citizen of the Federation, a passport of a foreign citizen, a temporary identity card issued by the department of the Federal Migration Service, the police or the migration service.
  • Surat kuasa kanggo sopir sing dudu pemilik.

Kanggo entitas legal:

  • sertifikat registrasi institusi.
  • statement imbangan, kang nuduhake nomer mobil ing taman.
  • salinan charter perusahaan.
  • kertu perusahaan, sing nampilake rincian utama perusahaan kayata TIN, OKPO, akun saiki.

Denda

Sanksi marang wong-wong sing dagang kertu diagnostik kanthi ilegal uga saya tambah:

  • yen ahli wis nggawe peta lan ngidini mobil sing durung lulus inspeksi kanggo pindhah, bakal ditanggepi denda nganti 10 rubles;
  • yen ternyata karyawan kasebut kanthi sengaja ngirim informasi palsu menyang database pusat, mula dheweke bisa dicekel pidana: kerja paksa nganti patang taun.
  • yen tumindak kasebut ditindakake dening "klompok wong kanthi persetujuan sadurunge", hukuman penjara nganti rong taun bisa dileksanakake. Norma-norma sing relevan bakal dilebokake ing KUHP;
  • denda kanggo pamilik poin sing nindakake pelanggaran kasebut mundhak nganti 100 rubel;
  • bebarengan karo paukuman - nyabut sertifikat akreditasi. Lan sing nglanggar ora bakal bisa melu ing jinis kegiatan iki.

Sopir saka kategori kendaraan ing ndhuwur, sing inspektur duwe hak kanggo mriksa anané kertu MOT, ora bakal bisa nyopir kendaraan kasebut yen ilang utawa kadaluwarsa. Mobile bakal dikirim menyang papan parkir sing apik. Inspektur ora ngidini obahe kendaraan sing duweni potensi risak ing dalan. Yen nglanggar bola-bali, wong guilty bakal didenda 5 ewu rubles lan uga bisa uga sangsoro saka hak nyopir mobil kanggo nganti 3 sasi.

Yen montor wis dituku, sopir diwenehi sepuluh dina kanggo ndaftar. Iki uga kalebu wacana MOT, yen ora ana, tuku OSAGO lan registrasi mobil. Kabeh telung prosedur kasebut saling gegandhengan.

Miturut undang-undang saiki, ora ana OSAGO dihukum denda ing ngisor iki:

Yen pemilik mobil ora duwe asuransi, denda 800 rubel dileksanakake marang dheweke. Kanggo pembayaran pas wektune sajrone 20 dina, diskon 50% diwenehake, lan denda ing kasus iki yaiku 400 rubel.

Yen sopir duwe kabijakan OSAGO sing wis kadaluwarsa utawa menehi dokumen sing digambar tanpa njupuk norma legislatif, sanksi 500 rubel dileksanakake marang dheweke.

Yen pemilik mobil ora bisa nampilake dokumen sing diumumake ing papan kasebut, denda 500 rubel dileksanakake. Pilihan liyane sing diwenehake dening hukum yaiku peringatan resmi.

Yen sopir ora kalebu ing OSAGO, sanksi ing jumlah 500 rubel dileksanakake marang dheweke.

Pitakonan lan jawaban populer

Sawise pirang-pirang taun pamriksa mobil anyar?

Ing Negara Kita, hukum "Ing pengawasan teknis kendaraan" ditrapake. Artikel 15 nyatakake yen patang taun pisanan pangopènan mobil anyar ora perlu dilakoni. Taun pabrik mesin uga kalebu ing periode iki. Aturan iki ditrapake kanggo:

• mobil penumpang;

• truk nganti 3,5 ton;

• trailer lan semi-trailer (kajaba sing diduweni dening individu, padha ora perlu kanggo mimpin menyang pangopènan ing kabeh;

• kendaraan bermotor.

Sapa sing bisa mriksa kendaraan gratis lan ing ngendi?

Men over 60 years of age and women over 55 years of age, as well as disabled people, heroes of the USSR and the Federation, full holders of the Order of Glory, who have a Moscow residence permit, can undergo MOT for free in Moscow. The car must be owned. This is a regional support measure. The addresses of the points were published by Deptrans. It should be noted that similar programs can also operate in the regions of Our Country, but they are reluctant to advertise them. To find out if there are such benefits in your locality, write to the local Ministry of Transport or its equivalent, and also ask about social security.

Ing endi aku bisa nemokake alamat titik pamriksa?

The most complete database on the RSA portal – the Union of Motor Insurers. To quickly find points in your area, enter the name of the settlement in the “Address” field. For example, “Chelyabinsk” or “Vladivostok”, etc. Next, click “Search” and select a convenient item from the list.

Ninggalake a Reply