Kaya sing disaranake maneh ing musim gugur, nalika suhu rata-rata saben dina mundhak ndhuwur +5 C °. Ing kahanan kaya mengkono, campuran saka ban mangsa panas wis wiwit "bisa", IE kanthi bisa nindakake fungsi. Ing wektu sing padha, ing comparison karo ban mangsa, ban panas nyimpen pemilik ora mung bahan bakar, nanging uga sumber daya. Sawise kabeh, ban mangsa luwih abot lan rusak ing suhu positif.
Apa iki tegese sampeyan kudu ngganti ban sanalika salju nyawiji? Ora! Penting kanggo sabar lan ngenteni ora mung kanggo "plus" sing mantep ing wayah awan, nanging ora ana ing wayah wengi (lan kadhangkala saben dina) frosts jangka pendek sing bisa ditindakake ing iklim kita. Ing pangertèn iki, kaya sing dikandhakake, luwih becik "mindhah".
Iki utamané bener kanggo wong-wong sing pindhah ing pinggir dalan secondary suburban (lan yard es). Kanggo lurung-lurung kutha lan dalan gedhe saka dalan gedhe diobati kanthi reagen anti-icing.
Peraturan Teknis Uni Bea Cukai "Ing safety saka kendaraan roda" 018/2011, utamane paragraf 5.5, nemtokake:
"Dilarang ngoperasikake kendaraan sing dilengkapi ban kanthi spike anti-slip nalika musim panas (Juni, Juli, Agustus).
Dilarang ngoperasikake kendaraan sing ora dilengkapi ban mangsa sing nyukupi syarat paragraf 5.6.3 Lampiran iki sajrone mangsa mangsa (Desember, Januari, Februari). Ban mangsa dipasang ing kabeh roda kendaraan.
Katentuan larangan operasi bisa diganti munggah dening badan pamaréntah regional saka negara - anggota Uni Customs.
Secara resmi, miturut layang hukum, mung pamilik ban studded sing diwajibake ngganti ban mangsa kanggo ban musim panas, lan mung nalika wiwitan wulan Juni. Nanging, kanthi nganggep tambah akeh ban mangsa ing suhu positif, konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur lan kinerja rem sing biasa-biasa wae, luwih becik ngganti sepatu saka "musim dingin" dadi "musim panas" ing wektu sing tepat. Mobil sing dilengkapi ban mangsa studless bisa digunakake ing saindhenging taun. Nanging, amarga alasan sing kasebut ing ndhuwur, aku ora nyaranake nindakake iki. Penulis garis kasebut ngalami pengalaman sing sedhih. Roda kanthi tread 5-6 mm isih lungse meh ing mangsa panas. Ing wektu sing padha, mobil kasebut katon "ngambang" kanthi kecepatan luwih saka 100 km / jam lan suhu njaba luwih saka +20 C. Mesthi, sensasi bakal beda karo kontrol "papat" Zhiguli. lan BMW. Mobil sing apik ngilangi akibat negatif saka nggunakake ban sing ora cocog kanggo musim. Nanging miturut raos pribadi, ban sing dipilih kanthi bener ngidini ora mung njamin safety, contone, ing "pitu" sing padha saka AVTOVAZ, nanging kanggo mbukak potensial S7 saka AUDI, sing diisi luwih saka 400 tenaga kuda.
Nanging bali menyang syarat-syarat panggantos. Ing wilayah sampeyan (luwih anget ing sisih kidul), panguwasa bisa nglarang panggunaan ban mangsa, contone, wiwit Maret nganti Nopember. Utawa ing wilayah lor - kanggo prescribe nggunakake ban mangsa saka September kanggo Mei. Ing wektu sing padha, panguwasa ing tingkat regional ora bisa mbatesi durasi larangan ing wilayah "serikat": saka Desember nganti Februari, mobil ing saindhenging wilayah Uni Pabean kudu mung nggunakake ban mangsa, lan saka Juni nganti Februari. Agustus - mung ban panas.
Dadi, yen kita nerusake kanthi ketat saka syarat-syarat sing ditemtokake ing Peraturan Teknis, kita entuk:
| Ban musim panas (tanpa tandha M&S) | bisa digunakake wiwit Maret nganti November |
| Ban studded mangsa (ditandani M&S) | bisa digunakake wiwit September nganti Mei |
| Ban musim dingin non-studded (ditandani M&S) | bisa digunakake kabeh babak taun |
Pungkasane, yen sampeyan duwe roda nganggo ban musim panas lan musim dingin, mula bakal butuh telung wulan musim semi kanggo ngganti ban musim panas ing musim semi: saka Maret nganti Mei. Lan sadurunge mangsa - saka September kanggo November.
Ana isih akeh kontrovèrsi watara statement: "Luwih apik kanggo duwe gembong lengkap tinimbang kanggo nindakake fitting ban saben mangsa"! Deformasi zona onboard lan kabel sidewall bisa uga. Ing teori, iku bener - iku luwih murah, luwih gampang lan luwih migunani kanggo ngganti gembong minangka Déwan: nalika ban wis dipasang ing rodha (ing saben dinten gesang - "disk"). Ing laku, luwih saka 20 taun pengalaman lan kanca-kanca (6-7 mangsa wis) wis nuduhake yen ora ana pidana kedaden kanggo ban yen karyawan fitting ban duwe pengalaman perlu lan cukup. Ngomong-ngomong, apa sampeyan nggunakake layanan sing trep kaya pasang ban ing situs musim iki? Tulis ing komentar babagan pengalaman sampeyan. Akeh, aku, bakal kasengsem. Sawise kabeh, iki ora mung ngirit wektu sing larang regane, nanging uga ngidini sampeyan njaga kesehatan kanthi nyimpen roda "ing saham" panyedhiya layanan. Roda mobil modern tambah akeh diametere, nganti luwih saka 20 inci. Mung wong sing kuwat fisik sing bisa ngangkat iki!
Muga-muga aku bisa mbukak topik panggantos ban spring kanthi lengkap. Iku tetep mung pengin sampeyan guess karo ramalan cuaca lan tansah bisa ngandelake wong kanggo ngangkat terus-terusan diameteripun lan bobot wheels.