Carane nggawe swamp rover karo tangan dhewe: proses manufaktur, gambar

Swamp walker minangka mesin sing ditondoi kanthi kemampuan lintas negara sing dhuwur. Mobil iki bisa pindhah ing ngendi ora ana dalan lan ing ngendi wong ora bisa liwat tanpa transportasi khusus. Swamp walkers nindakake proyek sing apik banget karo tugas serius iki, mula para pemburu, nelayan lan turis kepengin weruh lan ngujo alam sing ora kena.

Sawetara model digawe pabrik bisa ditemokake ing pasar. Sayange, barang kasebut ora murah. Kajaba iku, padha ora gawe marem paling panuku karo ciri sing. Ing babagan iki, sawetara amatir nggawe dhewe. Padha ora malah mandheg dening kasunyatan sing iki ora pendhudhukan gampang. Tanpa kawruh lan katrampilan tartamtu, utamane kanggo sepisanan, ora mungkin salinan sing bener bakal bisa digunakake.

Kenging punapa tiyang nelayan perlu kendharaan rawa?

Minangka aturan, para pemancing pemula ora kasengsem ing aspek iki, nanging sing berpengalaman, sing ora bakal kaget karo apa wae, mesthi bakal kasengsem ing mesin iki. Ngarsane rover rawa ngidini sampeyan ngatasi akeh masalah. Tuladhane:

• Ngatasi wilayah sing ora bisa diliwati. Sawise kabeh, luwih akeh iwak sing ora ana sikile manungsa.
• Telusuri papan mancing anyar.
• Perjalanan mancing sing ora ana dalan biasa. Iki penting banget ing kahanan cuaca ora ngrusak vacationers karo dina panas, nanging akeh banyu karo udan.

Endi sing luwih apik, tuku buggy rawa utawa gawe dhewe?

Wong sing duwe dhuwit cukup ora mikir dawa lan tuku kabeh sing dikarepake. Minangka aturan, kapentingan kasebut fokus kanggo golek dhuwit. Sing ora duwe dhuwit akeh mikir babagan nggawe dhewe: ing kasus apa wae, mesin bakal luwih murah. Kajaba iku, wong-wong kuwi duwe minat asli ing proses manufaktur dhewe. Nanging iki ora ateges kabeh wong bisa nindakake. Senadyan iki, produksi dhewe nduweni kaluwihan: iku cukup bisa kanggo ngumpulake persis mesin sing dibutuhake. Umume pemancing luwih seneng piranti ukuran cilik, sing ora bisa dikandhakake babagan produk pabrik sing ora bisa gawe marem kabeh pelanggan. Dheweke gedhe banget utawa boros.

Yen sampeyan nggawe keputusan kanggo nggawe jinis transportasi iki kanthi mandiri, mula sampeyan kudu ngadhepi sawetara kesulitan. Contone:

• Kawruh ing bidang bisnis mobil dibutuhake.
• Sampeyan kudu bisa nggarap akeh alat lan aksesoris pipa.
• Sampeyan kudu disiapake kanggo kasunyatan sing bakal njupuk akèh wektu lan sampeyan ora kudu nyana yen pisanan sampeyan njaluk mobil apik.
• Saliyane wektu, biaya liyane bakal dibutuhake, kalebu dhuwit.
• Ing tahap wiwitan, luwih becik sinau sawetara pilihan kanggo nggawe mesin kasebut supaya bisa nemtokake pilihan sing luwih cocog.

Proses nggawe kendaraan rawa nganggo tangan sampeyan dhewe

Preduli saka versi mesin sing dipilih, tahapan teknologi produksi duwe standar tartamtu lan cocok kanggo proses manufaktur produk sing padha. Ana tahapan kasebut:

• Milih jinis produk lan nyedhiyakake gambar kerja. Yen ora ana pengalaman kerja kasebut, luwih becik nyerahake perkara kasebut menyang profesional. Sembarang ora akurat ing gambar bakal negate kabeh karya.
• Pilihan saka pigura utama kanggo kendaraan rawa. Ana akeh pilihan nalika motor, mobil utawa konstruksi krasan liyane digunakake minangka pigura. Minangka aturan, amatir nyoba nggunakake apa sing ana ing tangan. Pendekatan iki ngirit dhuwit lan wektu.
• Nggawe utawa nggunakake liontin siap-siap sing cocok. Senadyan kasunyatan manawa nalika nggunakake suspensi sing wis siap, wektu disimpen kanthi signifikan, nggawe suspensi nganggo tangan sampeyan duwe kaluwihan. Ing kasus iki, bakal bisa nggawe piranti sing bakal nyukupi kabeh syarat kanggo kemampuan lan kenyamanan lintas negara.
• Instalasi gembong sing dipasang ing poros mburi. Sejatine, hub logam digunakake kanggo iki. Pilihan sing paling apik yaiku nggunakake kamar tekanan rendah, sing bisa dipinjam saka truk gedhe utawa treler. Pendekatan iki ora mung nambah safety transportasi off-road, nanging uga nambah tingkat kontrol produk ing kahanan nemen kuwi. Panggunaan trek tinimbang gembong diiringi kerumitan exorbitant ing proses instalasi. Padha angel ora mung kanggo nggawe, nanging uga kanggo njaluk.
• Engine dipasang. Tahap iki diiringi instalasi sistem cooling engine, uga instalasi sistem tambahan liyane sing gegandhengan karo discharge gas exhaust, sistem kopling, instalasi awak lan wiring kabel listrik onboard, tanpa sing lampu utama lan lampu interior ora bisa digunakake.
• Ing tahap pungkasan, sampeyan kudu miwiti mesin lan nyoba kendaraan rawa, sing ngidini sampeyan nemtokake tingkat akurasi perakitan lan konfirmasi kabeh karakteristik sing diwilang. Yen ana kekurangan, kudu dibenerake kanthi cepet, amarga safety piranti kudu diutamakake.

Pilihan engine

Karakteristik utama produk bakal gumantung ing pilihan saka engine. Nalika lagi ngomong, sampeyan bisa remet ing sembarang engine cocok, nanging iku luwih apik kanggo mbayar manungsa waé kanggo daya, minangka rawa bisa digunakake ing beban abot lan kanggo dangu.

Ing kahanan produksi swamp, bisa digunakake:

• Mesin motor. Nyatane, iki dudu pilihan sing paling apik, amarga sampeyan kudu ngurus pendinginan mesin sing apik. Kajaba iku, mesin motor ora cukup daya. Yen piranti dadi metu, iku banget banget.
• Mesin saka mobil. Jeksa Agung bisa ngetokake nggunakake engine air-cooled saka mobil ZAZ utamané cocog. Iki minangka mesin sing nduweni kabeh ciri sing dibutuhake kanggo nggawe rawa. Minangka laku wis ditampilake, padha ora masalah ing suhu dhuwur lan kurang.
• Mesin liyane saka mobil domestik uga bakal bisa digunakake, sanajan akeh sing ora digawe adhem, sing ndadekake angel digunakake.
• Mesin saka traktor mlaku-mlaku. Opsi iki uga dianggep njanjeni. Cukup asring, amatir nggunakake bagean saka traktor, uga saka mesin liyane.

sasis

Kaya sing wis kasebut sadurunge, nggawe undercarriage nganggo tangan sampeyan dhewe kudu dadi prioritas. Nanging ing kene kabeh ora gampang banget, amarga sampeyan kudu menehi perhatian marang:

• Kualitas manufaktur suspensi bakal mengaruhi asil pungkasan babagan kenyamanan perjalanan lan babagan kemampuan lintas negara. Iki bakal dirasakake dening pemilik kendharaan lan penumpang.
• Maneka warna gambar lan diagram bakal mbantu nggawe suspensi, sing nuduhake kabeh bahan kanggo manufaktur, kayata pipa, sudhut, saluran, lan liya-liyane. paling 20-30 taun.
• Desain pigura bisa digabungake utawa diartikulasikan. Opsi kapindho luwih angel ditindakake, nanging swamp rover bisa entuk kemampuan lintas negara tambahan.

Trek utawa ban tekanan rendah

Desain kendaraan rawa bisa diwujudake kanthi ulat utawa pneumatik. Saben spesies ditondoi kanthi data dhewe.

Kendaraan krasan ing trek ditemokake, nanging luwih jarang dibandhingake karo pneumatik. Iki amarga kerumitan manufaktur. Senadyan iki, permeabilitas piranti kasebut luwih dhuwur, sing kudu diwenehi perhatian. Kerugian yaiku kasunyatan manawa mesin kasebut mbutuhake konsumsi bahan bakar sing dhuwur. Kerumitan implementasine saka project kuwi uga dumunung ing kasunyatan sing sasis kuwi prakteke ora diprodhuksi dening pabrik, supaya sampeyan kudu ngumpulake kabeh rincian kanthi tangan, lan iki larang banget, loro ing wektu lan dhuwit. Paling kamungkinan, biaya dhuwur mengaruhi produksi piranti kasebut ing pabrik.

Bogies ban tekanan rendah krasan minangka proyek sing luwih nyata lan luwih bisa ditindakake. Biaya manufaktur kendaraan kasebut rada murah tinimbang ing trek uler, lan wektu perakitan luwih sithik. Kajaba iku, meh ora ana masalah karo suku cadang lan bagean kanggo manufaktur. Kajaba iku, undercarriage pneumatik sacara teknis luwih gampang. Ing babagan iki, piranti sing digawe ing omah kasebut populer banget.