Coolant paling apik 2022

Kanggo ngerteni cairan apa sing disaranake dening pabrikan kanggo mobil sampeyan, bukak instruksi manual lan maca rekomendasi sing biasane ana ing kaca pungkasan. Coolant paling apik kanggo mobil sampeyan bakal dadi sing paling cocog karo syarat (toleransi pabrikan) sing diwenehake ing manual. Yen ora ana, layanan telusuran Internet bakal mbantu sampeyan. Uga, akeh informasi bisa ditemokake ing forum khusus.

Top 7 rating miturut KP

- Pilihan saka antifreeze kudu dianggep serius, amarga coolant mengaruhi operasi engine. Mulane, produsen mobil ing buku layanan nuduhake yen ora pareng nambahake cairan apa wae menyang sistem pendinginan kajaba sing disaranake dening produsen mobil. Contone, kanggo Hyundai, mung A-110 digunakake - antibeku lobrid fosfat, kanggo Kia - cairan lobrid spesifikasi Hyundai MS 591-08, nerangake. Maxim Ryazanov, direktur teknis jaringan Fresh Auto saka dealer mobil.

Ing kasus top up coolant, iku worth nggunakake account padha karo sing wis kapenuhan ing engine. Rega rata-rata kanggo 4-5 liter yaiku saka 400 rubel nganti 3 ewu.

1. Castrol Radicool SF

Tipe konsentrat antibeku - karboksilat. Iki adhedhasar monoethylene glycol, lan ora ana amina, nitrit, fosfat lan silikat ing aditif.

Cairan kasebut dirancang kanggo interval panggantos sing dawa - nganti limang taun. Selaras karo standar G12 kanggo antibeku karboksilat. Antifreeze nduweni sifat protèktif, pendinginan, reresik lan pelumas sing apik. Nduwe tingkat perlindungan sing dhuwur marang pembentukan celengan sing mbebayani, berbusa, karat, lan efek destruktif saka cavitation.

Kompatibel karo bensin, mesin diesel mobil lan truk, uga bis. Versatility iku ekonomi kanggo armada.

Radicool SF / Castrol G12 dianjurake kanggo nggunakake (OEM) kanggo ngisi bahan bakar utami lan sakteruse: Deutz, Ford, MAN, Mercedes, Volkswagen.

Spesifikasi (produsen persetujuan):

• ASTM D3306(I), ASTM D4985;
• BS6580:2010;
• JIS K2234;
• MAN 324 jinis SNF;
• VW TL-774F;
• FORD WSS-M97B44-D;
• MB-Persetujuan 325.3;
• General Motors GM 6277M;
• Cummins IS seri lan mesin N14;
• Komatsu;
• Renault Tipe D;
• Jaguar CMR 8229;
• MTU MTL 5048 Series 2000C&I.

Werna konsentrat abang. Sampeyan kudu diencerke karo banyu suling resik sadurunge digunakake. Ora dianjurake kanggo nyampur antifreeze iki karo produk saka manufaktur liyane. Nanging diidini - karo analog ing merek sing padha.

Kaluwihan lan kekurangan

2. Liqui-Moly KFS 2001 Plus G12 radiator antibeku

Antibeku adhedhasar etilena glikol lan aditif adhedhasar asam karboksilat organik, cocog karo kelas G12. Perlindhungan sing apik kanggo pembekuan, overheating lan oksidasi. Interval panggantos limang taun.

Sadurunge pour menyang sistem cooling, Produsèn nyaranake kanggo siram karo resik Kuhler-Reiniger.

Antifreeze jinis iki dianjurake kanggo diganti saben 5 taun, kajaba pabrikan nemtokake liya. Titik tuang nalika nyampur konsentrasi karo banyu ing proporsi ing ngisor iki:

1:0,6 ing -50 °C 1:1 ing -40 °C1:1,5 ing -27 °C1:2 ing -20 °C

Antifreeze bisa dicampur karo produk sing padha ditandhani G12, (biasane werna abang), uga antibeku ditandhani G11 (ngemot silikat lan disetujoni dening VW TL 774-C, biasane dicet biru utawa ijo). Sampeyan bisa tuku konsentrasi iki ing toko online Liqui Moly.

Dikemas ing canister 1 lan 5 liter.

Kaluwihan lan kekurangan

3. MOTUL INUGEL OPTIMAL ULTRA

Tipe konsentrat antibeku - karboksilat. Iki adhedhasar monoethylene glycol, lan ora ana amina, nitrit, fosfat lan silikat ing aditif.

Cairan kasebut dirancang kanggo interval panggantos sing dawa - nganti limang taun. Selaras karo standar G12 kanggo antibeku karboksilat. Antifreeze nduweni sifat protèktif, pendinginan, reresik lan pelumas sing apik. Nduwe tingkat perlindungan sing dhuwur marang pembentukan celengan sing mbebayani, berbusa, karat, lan efek destruktif saka cavitation.

Kompatibel karo bensin, mesin diesel mobil lan truk, uga bis. Versatility iku ekonomi kanggo armada.

Radicool SF / Castrol G12 dianjurake kanggo nggunakake (OEM) kanggo ngisi bahan bakar utami lan sakteruse: Deutz, Ford, MAN, Mercedes, Volkswagen.

Werna konsentrat abang. Sadurunge digunakake, kudu diencerke nganggo banyu sing resik. Ora dianjurake kanggo nyampur antifreeze iki karo produk saka manufaktur liyane. Nanging diidini - karo analog ing merek sing padha.

Spesifikasi (produsen persetujuan):

• ASTM D3306(I), ASTM D4985;
• BS6580:2010;
• JIS K2234;
• MAN 324 jinis SNF;
• VW TL-774F;
• FORD WSS-M97B44-D;
• MB-Persetujuan 325.3;
• General Motors GM 6277M;
• Cummins IS seri lan mesin N14;
• Komatsu;
• Renault Tipe D;
• Jaguar CMR 8229;
• MTU MTL 5048 Series 2000C&I.

Werna konsentrat abang. Sampeyan kudu diencerke karo banyu suling resik sadurunge digunakake. Ora dianjurake kanggo nyampur antifreeze iki karo produk saka manufaktur liyane. Nanging diidini - karo analog ing merek sing padha.

Kaluwihan lan kekurangan

4. COOLSTREAM

Diprodhuksi dening TECHNOFORM adhedhasar paket Arteco. Ing eceran, padha diwakili dening garis antibeku Coolstream, sing duwe akeh persetujuan resmi (minangka rebrand saka antifreezes asli).

Ing macem-macem jeneng digunakake kanggo ngisi bahan bakar ing mobil anyar ing pabrik Ford, Opel, Volvo, etc.

Kaluwihan lan kekurangan

5. LUKOIL ANTIFREEZE G12 RED

Nyedhiyakake pangayoman marang pembekuan, karat, scaling lan overheating kabeh mesin modern sing kena beban dhuwur. Panggunaan teknologi karboksilat nyedhiyakake pendinginan mesin pembakaran internal sing dipercaya, nyuda efek kavitasi hidrodinamik. Lapisan protèktif tipis digawe kanthi tepat ing titik karat, nyedhiyakake transfer panas sing luwih efisien lan ngurangi konsumsi aditif, sing nambah umur coolant.

Kaluwihan lan kekurangan

6. Gazpromneft Antibeku SF 12+

7. PREMIUM Sintetis G12+

Obninskoorgsintez minangka pimpinan sing pantes ing pasar antifreeze lan salah sawijining produsen coolant paling gedhe. Diwakili dening garis antibeku SINTEC.

Thanks kanggo anané divisi riset lan tes kita dhewe, introduksi terus-terusan teknologi canggih lan perkembangan paling anyar wis dijamin.

Obninskoorgsintez ngasilake coolant kabeh jinis:

• tradisional (mineral karo silikat);
• hibrida (kanthi aditif anorganik lan organik);
• diprodhuksi nggunakake teknologi OAT (Teknologi Asam Organik) - teknologi asam organik (sing diarani "karboksilat");
• antibeku lobrid paling anyar (teknologi produksi bipolar - OAT kanthi tambahan silikat).

Antibeku "PREMIUM" G12+ - antibeku karboksilat modern kanthi umur layanan sing luwih dawa, diprodhuksi nggunakake Teknologi Asam Organik (OAT). Diprodhuksi nggunakake komposisi sinergis saka uyah asam karboksilat kanthi input tambahan saka inhibitor korosi tembaga.

Beda karo koefisien transfer panas dhuwur, tk. ora nutupi kabeh permukaan kanthi lapisan protèktif, nanging mbentuk film protèktif sing paling tipis mung ing panggonan sing karat diwiwiti. Nglindhungi sistem cooling ing kahanan suhu nemen. Aman kanggo kabeh jinis mesin pembakaran internal mobil, amarga ora kalebu nitrit, amina, fosfat, borat lan silikat. Ora ngemot aditif sing disimpen ing tembok sistem pendinginan, nyedhiyakake lan njaga boros panas sing dibutuhake. Coolant iki nggunakake inhibitor karat organik sing meh ora bisa dirusak.

Ing syarat-syarat operasional, antifreeze Ngartekno ngluwihi coolants tradisional lan padha. Werna cairan kasebut yaiku raspberry.

Kaluwihan lan kekurangan

Cara milih coolant kanggo mobil

Ing Negara Kita, siji-sijine dokumen sing ngatur syarat kanggo "pendingin beku rendah" (alias coolant) yaiku GOST 28084-89. Iki minangka basis kanggo pangembangan dokumentasi peraturan kanggo kabeh coolant ing wilayah Federasi. Nanging, senadyan kabeh pro lan cons, wis, kaya biasane, "bottleneck". Yen Produsèn mrodhuksi coolant ora adhedhasar etilena glikol, kang nduweni hak kanggo dipandu ora dening standar GOST, nanging specifications dhewe. Supaya kita entuk "ANTIFREEZES" kanthi suhu beku nyata kira-kira "minus" 20 derajat Celsius, lan nggodhok - sethithik luwih saka 60, amarga padha (aku nyathet, cukup sah) nggunakake gliserin lan metanol sing luwih murah tinimbang etilena glikol. Kajaba iku, sing pisanan saka komponen kasebut ora ana biaya, lan sing kapindho menehi ganti rugi kanggo nggunakake bahan mentah sing murah.

Resiko saka mlaku menyang rampung legal, nanging ora cocog kanggo syarat nyata, coolant gedhe. Apa sing kudu ditindakake? Priksa coolant sing dituku kanggo gampang kobong. Ya, sampeyan maca sing bener: coolant gliserol-methanol FIRES kanthi gampang. Mulane, panggunaan kasebut mbebayani banget. Sawise kabeh, coolant kuwi bisa njaluk ing bagean digawe panas saka sistem exhaust mobil!

Kritik pilihan

Ing jagad profesional, istilah kanggo coolant yaiku antifreeze. Iki minangka cairan, sing kalebu banyu, etilena glikol, pewarna lan paket aditif. Sing terakhir, lan dudu warna, sing nemtokake beda antarane coolant, karakteristike.

Antifreezes dipérang dadi:

• Traditional - antibeku adhedhasar paket aditif anorganik, sing kalebu uyah mineral (ing USSR iku merek TOSOL). Iki minangka teknologi lawas sing saiki ora digunakake dening produsen mobil kanggo mesin modern. Lan iku cocok, mbok menawa, kanggo sistem cooling saka mobil jaman, ayo kang ngomong "Zhiguli" (1960-80).
• Karboksilat - adhedhasar paket aditif organik saka sakumpulan asam karboksilat lan uyah. Komposisi kasebut bisa ngemot nganti pirang-pirang komponen sing nindakake perane.
• Sato minangka campuran saka rong teknologi kasebut ing ndhuwur, kira-kira ing proporsi sing padha. Ing campuran kasebut, proporsi uyah sing signifikan kayata silikat dilebokake ing paket organik, sing ngasilake paket hibrida.
• Lobrid - Iki minangka jinis antibeku hibrida, ing endi proporsi uyah mineral ing paket aditif diwatesi nganti 9%. Sisa 91% minangka paket organik. Bebarengan karo antibeku karboksilat, antibeku lobrid dianggep paling maju kanthi teknologi saiki.

Ing saben patang jinis sing kadhaptar, ana antifreeze sing duwe persetujuan saka sawetara produsen mobil sekaligus. Contone, toleransi saka Volkswagen AG - G11, G12 utawa G12 +, saka Ford, GM, Land Rover lan akeh liyane. Nanging iki ora ateges sing antifreezes siji kelas padha lan cocok kanggo kabeh mobil nggunakake coolant kelas iki. Contone, antibeku lobrid kanggo BMW kanthi persetujuan GS 94000 ora bisa digunakake ing mobil Kia (umpamane, lobrid karo persetujuan MS 591 digunakake) - BMW nggunakake silikat lan nglarang fosfat, dene Kia / Hyundai, sebaliknya, nggunakake fosfat. lan ora ngidini silikat ing komposisi antifreeze.

Sawise maneh aku bakal narik kawigaten sampeyan: pilihan antifreeze kudu digawe kanthi ketat miturut spesifikasi pabrikan, miturut toleransi. Dadi sadurunge tuku coolant paling apik kanggo mobil sampeyan, gunakake kawruh saka artikel kita, manual pemilik lan / utawa internet - kanthi mriksa saka macem-macem sumber. Lan uga kasebut kanthi teliti maca informasi ing label wadhah coolant.

Saiki babagan manufaktur. Iki luwih gampang lan luwih angel ing wektu sing padha. Pilihan saka coolant paling apik kudu digawe saka antarane manufaktur misuwur. Nanging, cairan kasebut uga luwih asring dipalsukan. Mulane, tuku coolant mung ing panggonan sing dipercaya: pusat blanja bagean mobil gedhe, toko khusus utawa saka dealer resmi. Ati-ati banget nalika tuku coolant (lan suku cadang) ing kutha-kutha regional cilik, pusat regional lan "ing dalan". Liyane palsu ing tampilan praktis ora bisa dibedakake saka asline. Teknologi saiki wis maju banget.