Paragraf
Miturut WHO, Kantor Kesehatan Dunia, ing Prancis, 1 saka 10 kematian ana hubungane karo lingkungan. Sacara global, seprapat saka bayi sing mati bakal nemokake asal-usule ing kana.
Ana macem-macem ancaman: kualitas udara, kualitas lemah, situs sing kontaminasi. Ing Prancis, skandal anyar wis kena pengaruh sawetara sekolah, sing dipilih kanggo masalah polusi njero ruangan.
Dadi, apa papan sing paling kena pengaruh ing wilayah kita? Saka ngendi asale polusi iki? Kutha endi sing paling polusi ing Prancis ing taun 2018?
Dossier iki menehi ringkesan babagan ancaman sing ana ing kutha-kutha kita, lan cara kanggo nglindhungi awake dhewe lan tumindak.
Ketik teks sampeyan ing kene…
Kutha paling polusi ing Prancis ing taun 2019
Apa kutha sing paling polusi ing Prancis? Klasifikasi kasebut bakal sewenang-wenang: kualitas udara, banyu lan lemah dianggep, nanging sing paling penting?
Lima kutha sing ana ing ndhuwur podium iki kena macem-macem jinis polusi, nanging ditemokake kanthi bola-bali [1]
1 - Lyon Villeurbanne
Kanthi aglomerasi luwih saka siji yuta jiwa, Lyon, prefektur Rhône, ana ing peringkat paling dhuwur. Dheweke ana kutha Prancis kaloro ngendi paling sampah radioaktif disimpen.
Kanthi 2 yuta m2 sawah coklat sing kena kontaminasi timbal, kromium utawa hidrokarbon, lemah banget polusi: ana 66 situs sing diklasifikasikake minangka tercemar, sawetara sing mbebayani. Lyon prihatin karo tuntutan hukum anyar sing diadegake dening Uni Eropa.
Kutha-kutha Prancis target iki sing ambang partikel wis tekan wates kritis. Iki ngalami sawetara episode puncak polusi ing 2017 sanajan ana langkah-langkah tartamtu. Ing panggonan, uga ana jejak arsenik lan tingkat nitrat sing dhuwur ing banyu.
Kita uga bisa nyebutake, ing metropolis, kutha Villeurbanne sing nduweni 34 situs sing tercemar. Kanthi 140 jiwa, wis tekan ambang kritis babagan tingkat nitrogen dioksida lan partikel PM000.
Ora adoh saka kono, lembah Arve dikenal minangka salah sawijining papan sing paling kotor ing Prancis, sebagian amarga lokasi geografise, lan pemanasan kayu sing digunakake ing musim dingin sing meh 80%. emisi partikel.
2 - Marseille
Kredit foto: Cyrille Dutrulle (link)
Marseille lan Paris asring berjuang kanggo peringkat ndhuwur babagan kualitas udara. Kanthi 50 situs sensitif, 2 situs diklasifikasikaké Seveso, sing ngandika mbebayani ing acara saka kacilakan, Marseille, saliyane polusi conventional disambung kanggo transportasi dalan, wis tingkat polusi dhuwur disambung kanggo transportasi maritim, tanpa kedadean bahan bakar count. Iki sing nyathet tingkat partikel sing paling dhuwur ing udara.
Siji bisa mikir yen Paris luwih dhisik, nanging iklim uga melu: suhu dhuwur cenderung nambah tingkat polusi ing udhara. Tanpa nglalekake angin segara sing ngirim polusi bali menyang daratan.
Transportasi umum relatif kurang berkembang ing ibukutha Marseille: jalur bis listrik siji, ora ana insentif yen ana puncak polusi sing kabukten: ora ana stiker utawa lalu lintas sing dibedakake.
Pancen, sawetara rute sing angel dialihake, utamane kanggo nggawa barang menyang pelabuhan.
Nanging, stiker Crit'air kudu cepet katon.
3 - Paris
Kutha Prancis pisanan babagan situs sampah radioaktif, Paris jelas ana ing peringkat iki.
Miturut studi Air'Parif, mayoritas masalah kualitas udara asale saka lalu lintas dalan. 39% polusi partikel teka saka papan liya: partikel uga digawa dening angin.
Panaliten WHO paling anyar rangking kutha Prancis pisanan sing polusi babagan kualitas udara, lan kutha paling gedhe nomer 17 ing donya.
Nalika ambang peraturan kanggo PM10 ing Prancis yaiku 20 μg / m3 - mikrogram saben meter kubik - konsentrasi sing dicathet ing 2015 ing ibukutha yaiku 35 ug / m3
4 - Roubaix
Kredit foto: GabianSpirit (link)
Polusi situs tartamtu ing kutha Roubaix asale saka jaman biyen sing ana gandhengane karo tekstil industri.
Ngluwihi iki 38 situs sing kena kontaminasi timbal lan hidrokarbon, tingkat partikel alus ing udhara uga ndhuwur standar.
Ing Roubaix lan ing Hauts-de-France, skandal anyar babagan sekolah sing kontaminasi wis njeblug.
Ana uga masalah kualitas udara ing kutha kaya Lens utawa Douai.
5- Strasbourg
Kredit foto: ALexandre Prévot (link)
Kanthi 40 situs sing tercemar, Strasbourg, dumunung ing sisih wétan banget industrialized negara, uga nyathet tingkat dhuwur saka partikel nggoleki lan karbon dioksida ing udhara.
Emisi kasebut utamane amarga kendaraan diesel lan lalu lintas dalan.
Senadyan nyuda umum polusi udara, kutha iki isih ngalami sawetara puncak polusi saben taun.
A tandha telpon uga wis sijine ing Panggonan kanggo ngelekake populasi ing wektu.
Masalah polusi utamane menyang dalan utama.
Saran yen ana puncak polusi - miturut Kementerian Kesehatan
kanggo pedunung rentan - bayi, bocah cilik, wong tuwa, wong sing nandhang penyakit jantung utawa ambegan
✓ Aja nglakokake kegiatan olahraga, utamane intensif, ing njaba utawa ing njaba ruangan (sirkulasi udara)
✓ Yen ana rasa ora nyaman ing ambegan utawa jantung, takon dhokter
✓ Kurang asring metu yen gejala kurang katon ing njero ruangan
✓ Ngindhari dalan utama, ing wiwitan lan pungkasan dina utawa nalika jam sibuk
✓ Nundha kegiatan sing mbutuhake gaweyan banget
Kanggo wong liya
✓ Ngindhari gaweyan fisik sing kuat
✓ Laku olah raga moderat kayata sepeda ora dadi masalah
✓ Ventilasi interior: nyingkiri rokok, produk pembersih, lilin wangi, lsp.
✓ Udara kendaraan sampeyan kanggo mbatesi akumulasi polutan
6- Cilik
Kredit foto: Fred romero (link)
Yen 5 panggonan pisanan ing peringkat ora ana papan kanggo mangu-mangu, banjur angel misahake kutha-kutha miturut apa kita menehi luwih utawa kurang penting kanggo polusi udara utawa anane situs sing kontaminasi.
Metropolis Lille teka ing peringkat kita: wis kanggo masalah polusi udara sing wis kabukten, nanging uga kanggo anane situs lan lemah sing polusi.
Kira-kira rong puluh sekolah lan nursery potensial kena pengaruh. Masalah polusi udara uga isih ana: nalika artikel iki ditulis, kutha iki ngalami episode polusi puncak sing ndadékaké, utamane, kanggo watesan kacepetan lan watesan aktivitas tartamtu.
Fenomena iki ditondoi kanthi suhu musim panas sing relatif dhuwur
7 - Apik
Kredit foto: Hans Põldoja (pranala)
Bisa uga ana sing mikir yen kutha-kutha ing sisih kidul, luwih adoh saka zona industri sing bersejarah, ora bisa ditindakake.
Nanging iklim muter marang wong-wong mau, lan ana akeh dina nalika batesan peraturan ngluwihi.
Srengenge kuwat, lalu lintas dadi kuat, lan sanajan mistral tanggung jawab kanggo ngresiki udara, masalah polusi tetep ana.
Tarif kasebut tetep bener amarga ora ana industri, nanging kekuwatan kutha sing nglawan.
Cuaca luwih seneng anané partikel, ora ana angin sing kuwat nyegah panyebaran, lan sawetara polusi teka saka kadohan. Saliyane fenomena iki, kabeh lalu lintas tetep konsentrasi ing pesisir, sing konsentrasi sumber polusi.
8- Grenoble
Kutha Grenoble misuwur kanthi udhara sing kotor: durung ana ing peringkat paling dhuwur lan tetep adoh saka Paris utawa Marseille.
Iku ndhuwur kabeh lokasi geografis sing ndadekake polusi stagnates ing lembah, nanging kahanan cenderung kanggo nambah liwat taun, utamané thanks kanggo kabijakan combating polusi.
Kanthi udakara telung puluh situs sing tercemar, masalah kualitas lemah dadi inti saka kabijakan kutha, sing wis ngetrapake pemetaan bekas situs industri, supaya bisa adaptasi lan ngramal risiko.
9- Reim
Kredit foto: Num (link)
Uga prihatin karo putusan Pengadilan Eropa nglawan Prancis amarga tingkat polusi udara sing dhuwur banget: langkah-langkah wiwit ditindakake, utamane amarga munculé episode puncak polusi. partikel PM10.
Ana uga, sawetara sekolah ngalami masalah polusi lemah : operasi dekontaminasi wis diluncurake.
Tingkat PM10 ing udhara tetep luwih dhuwur tinimbang rata-rata nasional. Lan kualitas banyu uga suda amarga anané nitrat.
10- Swarga
Kredit foto: daniel.stark (link)
Kutha Le Havre ngrampungake peringkat iki. Udhara sing kita ambegan ana kualitase apik, nanging ing kene masalah polusi utamane prihatin kawasan pelabuhan dan kawasan industri, uga situs sing kontaminasi.
Ing babagan polusi udara, ambang nitrogen dioksida, partikel alus, nanging uga belerang dioksida lan ozon ngluwihi ambang. Tanpa lali, ing pinggir segara, masalah dumping ilegal anyar.
Kutha kanthi tingkat polusi paling murah ing negara kasebut
Kita ora bisa njamin yen sawijining kutha bakal bebas saka kabeh polusi, nanging sawetara kutha dikenal kanthi hawa sing rada ambegan. Ing ngisor iki sawetara:
✓ Valves
Iku bakal dadi kutha paling polusi ing Prancis. Kita utamané ngerti yen tingkat belerang, nitrogen dioksida, lan partikel alus, relatif kurang. Puncak polusi rada langka ing kana.
✓ Limoges
Kualitas udara ing Limoges apik kanggo meh telung perempat taun.
✓ Brest
Mung ana rong puluh dina yen hawa dianggep ala, umume ing mangsa.
✓ Pau (FR)
Loro saka mangsa panas nalika lokasi geografis kutha, ing bedside saka Pyrenees, njedulake puncak polusi, sampeyan bisa isi munggah karo udhara seger kabeh liyane taun.
✓ Perpignan
Senadyan lalu lintas abot, utamane ing tengah kutha, ora ana polusi industri ndadekake Perpignan ing peringkat.
Ringkesan ringkes babagan wilayah kita
Ing babagan kualitas lemah, ketimpangan gedhe ing metropolis Prancis. Sadurunge nemokake peringkat kutha, iki ringkesan cepet babagan wilayah sing duwe akeh lemah lan situs sing tercemar. Ing pikiranmu:
➔ Utara (59)
Wilayah tetanèn kanthi luwih saka 70%, kanthi jaman industri sing kuwat, wilayah Lor nduweni 497 situs sing wis kabukten, sing paling dhuwur ing negara kasebut. Ing kene uga ana skandal anyar babagan sekolah sing najis ing kutha Roubaix.
➔ Seine et Marne (77)
Ana 303 situs sing polusi ing departemen iki. Polusi iki ateges industri. Kita uga bisa nyathet kualitas banyu sing ora apik amarga nitrat, merkuri lan fosfat sing bisa ditemokake ing kono.
➔ Gironde (33)
Polusi ing Gironde utamane saka kegiatan ngembang anggur lan pestisida. Ing kono uga, jarak sekolah tartamtu karo kebon anggur wiwit nggawe pitakonan.
Kosok baline, departemen tartamtu meh ora ana situs sing polusi: Cantal, Creuse, Gers, utawa malah Lozère.
Kutha-kutha ing Prancis iki sing kita ambegan
Apa kita luwih apik ing negara tinimbang ing kutha?
Sanajan kutha konsentrasi industri lan transportasi, lan duwe tingkat polusi sing dhuwur, siji kudu ora nglirwakake polusi ing wilayah tetanèn. Lembah Arve, sing dumunung ing jantung Alpen Prancis, diarani minangka salah sawijining papan sing paling kotor ing Prancis.
Cedhak karo sumbu lalu lintas sing rame banget, lan ing musim dingin, para penduduk panas karo kayu. 500 kendaraan barang abot sing nyebar ing lembah saben taun nyegah wong-wong mau ora ambegan. Kadhangkala kedadeyan, ing lembah iki, puncak polusi nyebar sajrone pirang-pirang wulan (2)
Kahanan iki minangka oyod saka akeh masalah kesehatan, saka gagal ambegan kronis nganti kanker.
Ing tengah deso, sampeyan kurang kena pengaruh lalu lintas, nanging sampeyan bisa uga kena pestisida lan polutan pertanian. Ora kanggo sebutno partikel alus sing nyebabake polusi udara obah.
Ing bedane kutha / deso, aja lali babagan zona industri. Utamané dumunung ing sisih wétan Prancis, saliyane angin sing ana ing sisih kulon.
Lembah Rhône, amarga nduweni peran gedhe ing industrialisasi negara kasebut, umume akeh polusi, kaya lembah ngisor Seine.
Kualitas udara kutha nyebabake pitakonan ing Prancis
Pimpin podium? Kita ora bisa nemokake sing bakal kita bayangake. Ora mesthi kutha-kutha gedhe sing nyathet tingkat partikel sing paling dhuwur ing udara.
Kutha Seine-Saint-Denis, Wayang nyathet rekor babagan konsentrasi partikel alus ing udhara, kanthi 36 μg / m3 kanggo kutha kanthi 55 jiwa. (3)
Kotamadya kaloro ing klasifikasi iki, dumunung ing Seine-et-Marne, nduwèni 15 jiwa. Masalah polusi udara ditambahake ing skandal anyar babagan banyu sing ora aman.
Nanging, yen kita mung nahan kutha luwih saka 100 pedunung, kita bisa ngenali kutha-kutha Prancis gedhe sing katon ing ndhuwur peringkat udara sing paling ora bisa dihirup. Gumantung apa kita ngukur partikel PM000 utawa PM10, peringkat kasebut rada owah, nanging kita nemokake sawetara kutha kanthi rutin. (4)
Kita uga ora lali yen polusi partikel ora mung polusi udara sing bisa kita nandhang. Kutha-kutha kanthi tingkat karbon monoksida paling dhuwur tetep Paris ing urutan pisanan, Toulouse lan kutha Saint-Denis.
Mulane rumit kanggo nggawe klasifikasi definitif kutha-kutha ing negara sing udhara paling akeh polusi: mulane gumantung saka jinis polusi sing diukur. Kahanan bisa uga beda-beda saben taun.
Nanging variabel utama tetep dadi jumlah dina sing ditrapake sajrone taun: yaiku data sing paling penting. Sawijining kutha bisa kena pengaruh puncak polusi penumpang amarga aktivitas utawa kondisi cuaca tartamtu.
Uga bisa najis kanthi rutin lan terus-terusan. Yen kita njupuk data kasebut, kutha-kutha sing paling dhuwur ing peringkat, Marseille, Cannes, lan Toulon, utamane dumunung ing sisih kidul-wétan Prancis. (5)
Ngerti polusi
Apa kita ngomong bab persis?
Polusi udara dadi inti saka warta lan dadi subyek saka tuntutan hukum Uni Eropa anyar marang Prancis lan banding sing kerep ditindakake dening warga. Iki ditambah karo masalah polusi liyane sing disebabake dening aktivitas manungsa sing bisa nyebabake banyu lan lemah.
Saben dina, kira-kira 14 liter udhara liwat saluran pernapasan kita. Lan ing udhara iki kita nemokake ancaman sing ora katon. Asale saka kegiatan industri lan tetanèn, saka sektor transportasi, nanging uga saka pabrik pembakaran, aktivitas domestik, utawa malah ngrokok.
Miturut Organisasi Kesehatan Dunia [1], meh 500 kutha Prancis ngluwihi watesan kanggo konsentrasi partikel alus ing udhara. Ing donya, luwih saka 9 wong 10 manggon karo udhara sing najis, paling ora diisi partikel alus PM10 lan PM2,5.
Pati sing disebabake dening polusi udara bisa diitung jutaan, amarga polusi udara ruangan, utamane saka kegiatan industri lan lalu lintas, lan polusi udara njero ruangan. Iki minangka akeh kacilakan serebrovaskular, patologi pernapasan, penyakit paru-paru utawa malah kanker.
Apa sing nyebabake polusi?
Polusi partikel sing apik, sing pertama tanggung jawab kanggo akeh patologi pernapasan, utamane saka sektor industri, transportasi lan pertanian, lan saka produksi pembangkit listrik tenaga batu bara.
Kita asring lali kualitas udara njero ruangan : ing omah, ing kantor, malah ing sekolah. Kualitas iki bisa kena pengaruh nggunakake piranti pembakaran, aktivitas manungsa kayata ngrokok utawa nggunakake produk rumah tangga, nanging bisa uga langsung saka bahan konstruksi lan perabot.
PM, utawa partikel udara, yaiku partikel cilik sing digawa liwat udhara lan mlebu jantung paru-paru lan saluran napas. Iki diyakini dadi penyebab luwih saka 40 kematian saben taun ing Prancis [000].
Dheweke diklasifikasikake miturut ukurane: saben partikel duwe ambang pangaturan, ngluwihi kahanan kasebut wiwit mbebayani kanggo kesehatan manungsa.
Partikel alus, lan utamane PM10, nglumpukake ing wilayah kasebut. Kualitas udhara sing ora apik minangka penyebab kematian nomer telu ing Prancis, sawise rokok lan alkohol.
Miturut Pengadilan Auditor[8], 60% saka populasi bakal kena pengaruh ing Prancis, utamané ing mangsa nalika cuaca adhem lan garing. Iki ngendi udhara ora gawe anyar lan partikel stagnate ing udhara lan banjur infiltrate paru-paru kita.
Saliyane partikel alus, badan pangaturan ngawasi zat liya: nitrogen dioksida, saka transportasi lan pembakaran; belerang dioksida, dirilis dening pabrik; lan ozon, asil saka macem-macem reaksi kimia ing efek saka sinar ultraviolet.
Cuaca lan owah-owahan iklim
Sepisanan, akibat saka owah-owahan iklim ing polusi ora bisa dideleng. Nanging sawetara pranala sing wis kabukten wis ditetepake.
Wis, suhu mundhak tegese luwih akeh nggunakake AC, kulkas, lan piranti liyane sing tanggung jawab kanggo polusi njero ruangan.
Partikel-partikel alus lan karbon monoksida sing dilereni ing atmosfer uga bisa dadi sabab saka mundhake kobongan alas.
Migrasi tanduran anyar bisa nyebabake alergi serbuk sari kanggo populasi sing sadurunge ora kena. Udhara ing saubengé isih ana bebaya owah-owahan.
Cuaca ing njaba uga mengaruhi kualitas udara: panas utawa adhem, ana angin utawa ora, udan utawa ora ana.
Saben kondisi cuaca bakal duwe efek beda ing polusi: bakal nyebar utawa konsentrasi ing papan. Yen angin ora kuwat lan hawane anteng, polutan bakal angel nyebar lan tetep ing lemah, contone.
Polusi banyu, polusi lemah: efek lan akibat
Aja lali uga hawa ora mung siji sing kena pengaruh saka aktivitas manungsa. Banyu, aset penting, utamané kaancam dening macem-macem bahan kimia.
Nitrat, fosfat, logam abot kayata timbal sing asalé saka tetanèn utawa industri, utawa malah hidrokarbon.
Kanggo sawetara zat, kalebu gangguan endokrin lan jejak obat, malah angel kanggo netepake efek nyata ing kesehatan jangka panjang.
Iki, ing kutha, bisa ditambahake kanggo pangopènan pipa sing ora apik sing nambah risiko kesehatan. Sawetara banyu ora bisa diombe maneh, ing liyane, sampeyan ora bisa adus maneh. Resiko kasebut beda-beda miturut jinis polusi.
Gejala jangka panjang gumantung utamane ing dosis lan durasi paparan. Timbal minangka penyebab keracunan timbal. Hidrokarbon, nitrat, utawa arsenik iku karsinogenik.
Ing wektu sing cendhak, kelainan kasebut rada infèksius. kelainan entheng kayata gangguan pencernaan lan mycoses; lan kelainan sing luwih serius kayata legionellosis utawa hepatitis. Nitrat, umpamane, ditemokake ing konsentrasi ing sadhuwure ambang peraturan ing pirang-pirang wilayah amarga kegiatan pertanian lan panggunaan pupuk.
Iki nyebabake rong masalah utama: ngowahi keseimbangan biologis lingkungan akuatik amarga fenomena eutrofikasi, lan beracun kanggo manungsa.
Dheweke dadi beracun ngluwihi ambang tartamtu amarga diowahi dadi nitrit, liwat bakteri sing ana ing awak. Kanthi fénoména iki, getih ora bisa ngeterake oksigen sing cukup menyang sel: bebaya sing utamané mengaruhi populasi sing rapuh kayata bayi.
Kanggo wong diwasa, mbebayani amarga, bebarengan karo pestisida tartamtu, mbentuk koktail karsinogenik sing nyata.
Tumindak lan nglindhungi dhewe
Transportasi umum lan carpooling
Kanggo lelungan cendhak utawa dawa, aku luwih seneng solusi kolaboratif: akeh mobil sing nyabrang negara kanthi penumpang siji. Mulane aku mirsani solusi sing kasedhiya kanggo kula: Sepur, bis, carpooling ...
Sepeda, mlaku-mlaku: 0 emisi kanggo jarak sing cendhak
Kabukten ing kutha-kutha, sepedha tetep dadi sarana transportasi paling cepet kanggo lelungan kurang saka 5 kilometer. Siji saka rong wong Eropa bakal numpak kendaraan kanggo lelungan kurang saka 3 kilometer.
Masalahe yaiku lelungan cendhak sing digawe kanthi mesin kadhemen ngasilake akeh polusi.
Apa aku njupuk mobil? Nanging ing eco-nyopir
Eco-driving minangka cara nyopir sing ngirit bahan bakar lan mulane nyuda emisi polutan. Iki babagan nyopir kanthi lancar, ngurmati watesan kacepetan.
Ing cendhak, ora kanggo drive abruptly lan agresif. Sampeyan uga penting kanggo duwe kendaraan disetel lan maintained.
Aturan emas kanggo nyegah polusi
Kanggo nglindhungi dhewe sampeyan bakal ngandhani dhewe
Kanthi cara sing padha karo prakiraan cuaca ing wayah esuk, kita uga bisa ndeleng indeks polusi dina, apa ing web, radio, utawa televisi.
Prakiraan ngidini kanggo mbatesi aktivitas sing abot banget yen ana puncak polusi, utamane kanggo wong sing rawan.
Ing web, sampeyan bisa takon situs Prév'air utawa Airparif kanggo saben wilayah. Aplikasi liyane lan liyane kayata Plume Air Report uga ngidini sampeyan ngerti indeks kualitas udara ing wektu nyata.
Adept saka transportasi umum sampeyan bakal
Yen ana episode polusi sing abot, partikel mbebayani nglumpukake ing kompartemen penumpang kendaraan sampeyan. Ora kanggo sebutno iku sumber banget polusi.
Kita banjur milih trem, bis, sepeda lan moda transportasi kutha liyane kanggo lelungan sing cendhak; carpooling lan Sepur kanggo lelungan dawa.
Lan yen sampeyan pancene pengin njupuk kendaraan sampeyan, njupuk penumpang liyane kanthi carpooling lan aja lali babagan eco-driving.
Ing jantung olahraga sampeyan bakal nindakake
Kaya sing wis dakkandhakake, luwih becik ngindhari kegiatan fisik sing abot banget yen ana polusi sing paling dhuwur.
Pancen, nalika sampeyan ngupayakake, bronkus mbukak lan nyedhot hawa luwih akeh: sampeyan luwih rentan lan luwih katon. Dadi, yen sampeyan pengin mlaku-mlaku utawa olahraga, luwih seneng menyang wilayah alam.
A kendaraan sing nganggo sethitik sampeyan bakal ningkataké
Nalika tuku kendaraan, goleki babagan emisi CO2 nggunakake label kasebut. Label ijo kurang saka 100 gram CO2 saben kilometer lelungan.
Label abang luwih saka 250 gram CO2 saben kilometer lelungan. Kita bisa ningkataké kendaraan listrik: tanpa dilalekake yen campuran listrik negara seneng energi nuklir.
Kanggo lelungan cendhak, tetep becik; kendaraan hibrida bakal luwih cocok kanggo lelungan dawa.
Sampeyan bakal kuwatir babagan kualitas udara
Polusi udara ing njero ruangan asring diabaikan, nanging dampak kesehatan padha. Ventilasi interior kanthi rutin kanggo nyegah CO2 lan polutan saka produk reresik lan lapisan saka akumulasi. Sampeyan bisa nindakake iki kaping pindho dina kanggo paling sepuluh menit.
Tanduran polusi uga bisa dadi solusi sing apik: kaktus, ivy, utawa succulents.
Uga nyingkiri produk pembersih beracun, adhedhasar pelarut lan senyawa klorin. Ana solusi sing luwih alami: cuka putih, soda manggang, utawa malah sabun ireng.
Saka antioksidan sing bakal sampeyan gunakake
Yagene iki penting? Awak ngowahi meh kabeh oksigen sing kita ambegan, kajaba mung molekul cilik sing disebut radikal bebas.
Polusi accentuates fenomena iki, lan accelerates tuwa seluler. Mangan panganan antioksidan mbantu nguatake sistem kekebalan awak nglawan masalah iki.
Kita mikir woh-wohan cilik kayata blueberries, goji berries, prunes, utawa malah strawberries lan raspberries, nanging uga sayuran kayata mrico lan brokoli.
Kesimpulane
Apa sing kudu disimpulake saka klasifikasi iki? Kita ora bisa ngarahake driji ing kutha minangka siswa sing ala: partikel seluler, polusi nyebar, lan masalah kasebut nyebar ing skala global. Sampeyan uga ora perlu panik babagan data sampeyan: ide kasebut yaiku ngetrapake prilaku sing tanggung jawab lan ngerti masalah kasebut.
Akeh kabijakan lan langkah-langkah sing ditindakake, lan wis ngidini sawetara dandan.
Ayo ditambahake manawa sanajan kutha-kutha kita ngluwihi ambang regulasi, lan Prancis dadi subyek saka paukuman anyar sing kudu nyebabake upaya anyar, kita tetep disenengi dibandhingake karo negara liya ing donya sing udhara pancen ora bisa dihirup, ing Arab Saudi, Nigeria, utawa Pakistan.