Mikir maneh kutha supaya urip sehat
9 Mei 2008 - Milih panggonan sampeyan ora sepele. Pilihan iki duwe akibat kanggo kesehatan kita, miturut para ahli sing ngrembug babagan kesehatan lingkungan ing kongres Asosiasi francophone pour le savoir (ACFAS), sing dianakake ing Kota Quebec wiwit tanggal 5 nganti 9 Mei 2008.
Ecohealth minangka konsep anyar sing nggabungake rong kutub: ekologi lan kesehatan. Kanggo sawetara ahli, yaiku ngrancang kutha lan pinggiran kutha miturut kesehatan pedunung lan lingkungan. Dheweke uga fokus ing rong aspek ekohealth sing ana gandhengane: sarana transportasi lan papan panggonane.
"Lelungan mundhak luwih cepet tinimbang populasi," nandheske Louis Drouin, dhokter spesialis ing kesehatan masyarakat lan tanggung jawab kanggo lingkungan kutha lan sektor kesehatan ing Agence de la santé et des services sociaux de Montréal. "Ana udakara 40 luwih akeh kendaraan saben taun ing wilayah metropolitan sajrone limang taun kepungkur," dheweke nambah, kanthi ngeling-eling manawa panggunaan transportasi umum mudhun 000% wiwit 7 nganti 1987.
Efek langsung ing kesehatan
Ecohealth Konsep anyar iki njupuk menyang akun interaksi antarane organisme urip lan lingkungan biophysical ing tangan siji, lan sistem sosial diatur miturut kapercayan, mode pembangunan ekonomi lan pancasan politik ing sisih liyane, nerangake Marie Pierre Chevier, antropolog. ing Universitas Montreal. Kaya ekosistem sing kalebu kembang utawa kewan, manungsa interaksi karo lingkungane. Ing kasus kasebut, kutha, ekosistem "dibangun", ngganti ekosistem alam. |
"Peningkatan lalu lintas dalan nambah kacilakan dalan lan penyakit kardiorespirasi amarga polusi udara. Transportasi bermotor nyuda mobilitas aktif, kanthi akibat ing obesitas. Dheweke nambah gas omah kaca lan swara, "ujare Louis Drouin. Kajaba iku, fenomena pulo panas - wilayah kutha sing suhu luwih dhuwur tinimbang ing papan liya nalika musim panas - ditekanake nalika area alas wis suda 18%, wiwit taun 1998 nganti 2005, ing wilayah Montreal. Lan wilayah alas dadi parkir, dalan lan pusat blanja, dheweke nangis.
Ngutuk standar pangembangan kutha sing arang ditakoni babagan mobil-sentris sajrone 50 taun kepungkur, Louis Drouin njaluk moratorium babagan Undhang-undhang Perencanaan lan Pembangunan Tanah. Kanggo nyuda jumlah kendharaan ing dalan, dheweke njaluk nyipta transportasi umum "tepat wektu, aman, diakses, cepet, kanthi jalur sing dilindhungi kaya ing Paris lan Strasbourg. “
"Iku wektu kanggo redenify tetanggan kanggo nemokake panggonan populer ing jarak mlaku," ngandika Louis Drouin. Dheweke nyaranake njupuk kauntungan saka kasunyatan manawa infrastruktur tuwa kudu dianyari maneh, kanggo mikir maneh kutha lan pinggiran kutha.
Distrik Bois-Francs: asil nguciwani
Kasuksesan lingkungan sing padhet sing nyengkuyung lelungan aktif (sepeda lan mlaku-mlaku) lan transportasi umum ora gampang, laporan arsitek Carole Després, profesor ing Universitas Laval lan pendiri Interdisciplinary Research Group ing pinggiran kutha. Distrik Bois-Francs, ing distrik Montréal Saint-Laurent, dirancang miturut aturan tata kutha anyar iki, minangka ilustrasi sing apik babagan iki. Pendhudhuke 6 seneng akses gampang menyang jalur sepeda, metro, sepur komuter lan bis. Taman gedhe ngenggoni 000% wilayah kabupaten kasebut, kanthi kapadhetan 20 omah saben hektar.
Malah yen distrik iki dikenali dening organisasi Amérika Congress kanggo New Urbanism, asil saka sinau anyar1 digawe dening peneliti saka Institut Nasional kanggo Riset Ilmiah (INRS) ora rosy, ngakoni Carole Després. "Kita seneng ngomong yen warga distrik Bois-Francs mlaku luwih akeh lan njupuk mobil luwih murah tinimbang sing ana ing wilayah liyane, nanging sebaliknya. Luwih elek, dheweke ngalahake rata-rata panggunaan mobil warga wilayah metro kanggo lelungan kanggo rekreasi lan pendidikan.
Kepiye carane nerangake asil kasebut? Manajemen wektu, dheweke njupuk risiko. "Mungkin kita duwe anak sing didaftarkan ing program sinau olahraga ing pesisir lan kita duwe wong tuwa sing lara sing kudu diurus, utawa kita wis ganti kerja sing ora adoh maneh ... Ana macem-macem alasan. wong saiki manggon ora ing tingkat tetanggan, nanging ing skala metropolitan. "Konsep tata kutha anyar, miturut dheweke," adhedhasar jinis nostalgia kanggo tetanggan biyen nalika sampeyan mlaku menyang sekolah. Kelakuane wong saiki luwih rumit. “
Ora luwih apik ing pinggiran kutha
Transformasi pinggiran kutha perlu kanggo kesehatan sing luwih apik, miturut perencana kutha Gérard Beaudet, direktur Institut Urbanisme Universitas Montreal. "Luwih saka setengah wong Amerika saiki manggon ing pinggiran kutha," ujare. Nanging, iki minangka salah sawijining masyarakat ing antarane negara maju sing menehi masalah kesehatan sing paling penting. Dadi, kita bisa ndeleng manawa pinggiran kutha dudu solusi mukjijat sing wis suwe dipercaya kabeh wong ”. We are looking for solusi ora mung kanggo kualitas urip lan masalah mobilitas wong, nanging uga kanggo kesehatan, terus Gérard Beaudet. "Saperangan pratondho nuduhake yen, nalika manggon ing tetanggan miskin ora kauntungan, manggon ing tetanggan sugih ora kudu solusi pokok,"Panjenenganipun mbantah.
Mélanie Robitaille - PasseportSanté.net
1. Barbonne Rémy, Urbanisme anyar, gentrifikasi lan mobilitas saben dina: pelajaran sing disinaoni saka distrik Bois-Francs lan Plateau Mont-Royal, ing Metropolization katon saka njero, disunting dening Senecal G. & Behrer L. Publication kanggo diterbitake dening Presses de l'Université du Québec.