Tarif OSAGO ing 2022

Tujuan utama reformasi OSAGO yaiku supaya rega kebijakan kasebut luwih adil. Saiki saben wong mbayar plus / minus padha. Mung ana limang faktor sing mengaruhi biaya: wilayah registrasi, daya mesin, umur driver, pengalaman nyopir, lan sepira kerepe dheweke ngalami kacilakan.

Setel faktor iki ora owah wiwit 2003. Lan ing wektu iki akeh sing wis owah. Sing paling penting, perusahaan asuransi wis nglumpukake statistik lan bisa nggunakake sistem data gedhe. Sing, kanggo dasi biaya saka kawicaksanan kanggo resiko nyata driver tartamtu kanggo kacilakan. Supaya driver sembrono mbayar luwih kanggo kawicaksanan, lan driver sing ati-ati mbayar kurang.

Owah-owahan utama ing tarif OSAGO

Iku bakal salah kanggo njupuk lan langsung ngganti kabeh sistem. Banjur biaya kabijakan bakal owah sacara dramatis. Mulane, Bank Sentral nindakake kabeh kanthi bertahap. Utamane, lagi mboko sithik ngembangake koridor tarif tarif. Ing taun-taun pungkasan, wis tambah 30% munggah lan mudhun.

"Bank Negara Kita rencana nggedhekake koridor tarif OSAGO supaya perusahaan asuransi bisa nyetel tarif sing luwih murah kanggo pembalap sing ati-ati lan tarif sing luwih dhuwur kanggo wong-wong sing nyopir beboyo lan nglanggar aturan lalu lintas," ujare Bank Pusat ing statement.

Saiki tingkat OSAGO dhasar minimal kanggo individu yaiku 2224 rubel, lan maksimal yaiku 5980 rubel. Kanggo entitas legal lan driver mendhoan karo lisensi, tarif sing.

- Amarga tingkat kacilakan sing dhuwur, prabédan sing signifikan ing antarane tingkat pembalap lan underestimasi tarif sing signifikan, ekspansi koridor paling gedhe diwenehake kanggo taksi. Koridor sing luwih akeh bakal ngidini ruble bisa mengaruhi driver taksi sing ora disiplin lan nyuda tarif kanggo para pembalap sing ati-ati, ujare layanan pers Bank Sentral.

Tarif dasar lan koridor tarif MTPL ing 2022 (RUB)*:

Koridor tarif OSAGO, kanthi ngitung koefisien regional ing Moskow ing 2022 (rubel):

Apa sing wis diganti ing sistem OSAGO ing 2021

• Padha ngangkat larangan ing karya persetujuan OSAGO elektronik ing dina kesimpulan (sadurunge iku perlu ngenteni 72 jam). Nanging, perusahaan asuransi duwe hak kanggo mutusake watesan wektu sing bakal disetel.
• Sampeyan bisa mbatalake utawa nggawe pangaturan kanggo kontrak asuransi mobil (ing tahap testing).
• Penjualan kawicaksanan ora gumantung marang pemeriksaan teknis - mung ditrapake kanggo individu.

Apa sing wis diganti ing sistem OSAGO ing 2022

• Wiwit 1 April, koefisien bonus-malus anyar wis muncul - KBM. Dheweke dibutuhake kanggo nyengkuyung para sopir supaya nyopir tanpa kacilakan. Lan kosok balene: kanggo peserta sing kerep kacilakan (liwat kesalahane), kebijakan bakal luwih larang. Ing taun 2022, koefisien minimal sing ngitung jumlah premi asuransi (yaiku, rega OSAGO) mudhun saka 0,5 dadi 0,46. Tegese, saiki diskon maksimal kanggo kebijakan kasebut yaiku 54%. Iki bakal diwenehake marang wong-wong sing wis nyingkiri kacilakan sajrone sepuluh taun utawa luwih. Ora ana rejeki kanggo wong-wong sing dadi penyebab kacilakan kendaraan bermotor. Kanggo wong-wong mau, koefisien maksimum wis tambah: dadi 3,92 (ana 2,45). Koefisien anyar berlaku nganti 31 Maret 2023.
• Pandhuan bagean otomatis sing dianyari. Padha ngetung jumlah ganti rugi. Prices wis mlumpat munggah ing taun anyar, supaya dokumen njupuk menyang akun.

Faktor apa sing mengaruhi rega OSAGO

Ana cukup sawetara. Padha cetha lan bisa dingerteni. Ana kabeh tabel koefisien³. Contone, miturut wilayah registrasi, daya kendaraan utawa umur sopir. Ing wektu sing padha, bagean saka faktor pribadi kanggo nemtokake tingkat dhasar diwenehake marang perusahaan asuransi dhewe. Padha dilarang mung mbukak diskriminatif: contone, dening warga negara utawa agama.

- Ora ana gunane kanggo ngomong babagan dhaptar faktor sing bakal digunakake. Nanging conto sing wis kita deleng saka kolega manca teka ing pikiran. Iki minangka wektu operasi mobil lan frekuensi panggunaan. Nalika nggunakake telematika, sampeyan bisa ndeleng gaya nyopir motor. Faktor ora langsung - anané kulawarga pemilik mobil lan obyek properti liyane. Iki biasane nuduhake gaya nyopir sing luwih kandel. Wakil Ketua Bank Sentral Vladimir Chistyukhin.

Apa kabijakan OSAGO bakal mundhak rega?

Bank Sentral percaya yen tarif saiki imbang. Saiki padha kena pengaruh ora mung dening koridor ditetepake, nanging uga perusahaan insurance. Nanging, prices ora kamungkinan kanggo munggah. Pasar kasebut kompetitif banget. Ana perang kanggo pembalap apik.

Nanging, kanggo ngindhari overpricing, perusahaan asuransi wis nyetel langit-langit ing biaya kabijakan. Miturut aturan kasebut, rega OSAGO ora bisa ngluwihi tingkat dhasar, kanthi nganggep wilayah kasebut, luwih saka kaping telu. Contone, yen sampeyan manggon ing Moskow (endi koefisien regional 1,8) lan penanggung wis ngetung tarif dhasar kanggo sampeyan ing 5000 rubles, banjur biaya maksimum kabijakan kanggo sampeyan bakal 4140 rubles (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). Lan yen, ing nalisir, sampeyan kerep dadi kacilakan karo KBM maksimum (5000), pitungan bakal 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX rubles.

Wigati dimangerteni manawa perusahaan asuransi uga nggatekake umur driver lan pengalaman nyopir, saengga ing kasus sampeyan, petungan bisa uga beda.

Apa rintangan liyane bakal ngganti

Sadurunge, Bank Sentral nggawe owah-owahan ing koefisien liyane sing ana. Utamane, miturut umur lan pengalaman nyopir. Pangaturan cilik, adhedhasar statistik, kanggo kabeh umur. Secara total, ing sistem anyar, pengendara dipérang dadi 58 kategori gumantung saka umur lan pengalaman nyopir.

Ing wektu sing padha, koefisien regional durung kena. Iki direncanakake bakal dibatalake ing tahap reformasi sabanjure ing taun 2022. Dadi, adhedhasar statistik jangka panjang, yen papan panggonan mengaruhi tingkat risiko, yen kedadeyan, mula mung ora langsung. Kuwalitas pribadi pembalap muter peran luwih. Nanging bakal angel ninggalake sistem saiki kanthi cepet. Durung jelas apa patok regional bakal diangkat ing taun 2022 amarga kahanan ekonomi sing ora stabil.

"Kita bakal kanthi ati-ati lan mboko sithik ngalih saka koefisien kasebut," ujare. Vladimir Chistyuhin.

Miturut dheweke, iki perlu kanggo nyegah fluktuasi sing cetha ing biaya. Sawise ngilangi koefisien regional, rega kabijakan bakal, rata-rata, nyuda kanggo warga ing wilayah sing koefisien iki dhuwur. Lan bakal, sebaliknya, nambah kanggo warga ing wilayah sing kurang. Elinga yen saiki koefisien regional maksimal yaiku 1,88; paling sethithik 0,68.

Aturan pengawasan anyar ing 2022

Kanggo tuku OSAGO, sampeyan ora perlu maneh nuduhake kertu diagnostik. Nanging iki mung ditrapake kanggo transportasi pribadi - individu. Iki amarga kasunyatan manawa titik pamriksa teknis ora bisa digunakake ing endi wae ing Negara Kita. Kajaba iku, kacilakan amarga kondisi mobil sing rusak ing jumlah total kacilakan minangka persentase sing sithik (0,1% miturut polisi lalu lintas).

Nanging, saiki, perusahaan asuransi duwe hak kanggo ngedol kabijakan sing luwih larang kanggo para pamilik mobil sing durung lulus pemeriksaan. Ing wektu sing padha, easing ing hukum ora exempt saka kewajiban kanggo mbukak liwat prosedur tho. Wiwit 1 Maret 2022, denda kanggo nyopir mobil sing durung lulus pemeriksaan bakal dadi 2000 rubel (sadurunge, maksimal 800 rubel). Kajaba iku, kamera bakal bisa nulis.

Pitakonan lan jawaban populer

Sumber saka

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495