Tandha anyar ditambahake ing aturan dalan saka wektu kanggo wektu. Sawise kabeh, institusi parkir sing dibayar aktif berkembang ing negara kasebut, sistem pemantauan video terus dirampungake lan inovasi liyane dienalake. Kita wis nglumpukake kabeh pratandha anyar sing muncul ing Negara Kita wiwit taun 2017 nganti 2022.
Nyimpen pratandha
Iki nalika siji digunakake tinimbang loro penunjuk. Contone, parkir kanggo wong cacat saiki dituduhake dening sawetara pratandha: "Parking" lan tandha informasi tambahan "Disabled". Kahanan sing padha karo parkir sing dibayar - papan kasebut ditandhani karo rong pratandha.
Saiki wis resmi diijini nggunakake siji kanvas, kang ana sawetara pictograms.
Pratandha gabungan kasebut ngirit dhuwit, amarga ana pratandha sing luwih sithik. Lan mung sampah visual dibusak - penunjuk ora narik kawigaten.
Tandha tandha
Ana varian anyar pratandha saka awal Strip. Dheweke luwih informatif. Pengendara motor ndeleng luwih dhisik yen baris tambahan sing muncul rampung kanthi giliran wajib utawa U-turn.
Pembalap bisa mbedakake ing advance widening biasanipun dalan saka kanthong kanggo maneuver dipeksa.
pratandha anyar
Tandha "Wenehana dalan kanggo kabeh wong lan sampeyan bisa langsung". Ngidini pembalap belok nengen ing lampu lalu lintas abang. Sing utama yaiku supaya kabeh pangguna dalan liyane liwat dhisik.
Tandha "Persimpangan pejalan kaki diagonal". Pointer dirancang kanggo pembalap lan pejalan kaki. Pengendara kudu disiapake kanggo kasunyatan manawa wong-wong ing persimpangan bisa tiba-tiba pindhah diagonal. Lan supaya wong mlaku ngerti babagan kemungkinan nyebrang dalan kanthi miring.
Tandha "Mlebu menyang persimpangan yen ana macet". Yen tandha diselehake, banjur tandha kuning kudu ditrapake ing persimpangan. Cat nuduhake prapatan dalan. Pembalap sing tetep ing alun-alun kuning sawise lampu abang diuripake bakal didenda 100 rubel. Amarga miturut aturan, sampeyan ora bisa menyang prapatan sing rame.
Senadyan kasunyatan manawa kabeh pratandha disetujoni dening Rosstandart, wilayah kasebut bisa nggunakake pratandha kasebut miturut kawicaksanane. Departemen Perhubungan Metropolitan notional ora dibutuhake kanggo ngidini belok tengen ing lampu abang ing saben prapatan. Nanging departemen kasebut bisa ngidini maneuver kasebut ing ngendi wae, tanpa persetujuan tambahan saka panguwasa federal.
Rambu larangan mandheg lan parkir (3.27d, 3.28d, 3.29d, 3.30d)
Diijini dipasang kanthi tegak karo tandha-tandha dalan utama, kalebu ing tembok bangunan lan pager. Panah nuduhake wates zona sing dilarang parkir lan mandheg.
Dilarang mlebu prapatan yen ana lalu lintas (3.34d)
Iki digunakake kanggo sebutan visual tambahan saka persimpangan utawa bagean dalan, sing ditrapake tandha 3.34d, sing nglarang nyopir menyang persimpangan sing sibuk lan nggawe alangan kanggo gerakan kendaraan ing arah transversal. Tandha dipasang sadurunge nyabrang dalan.
Gerakan ing arah ngelawan (4.1.7d, 4.1.8d)
Iki digunakake ing bagean dalan ing ngendi gerakan ing arah liyane, kajaba ing ngelawan, dilarang.
Jalur trem khusus (5.14d)
Kanggo nambah efisiensi trem, diijini nginstal pratandha 5.14d liwat trek trem kanthi pamisahan trek bebarengan kanthi tandha 1.1 utawa 1.2.
Rambu arah kanggo transportasi umum (5.14.1d-5.14.3d)
Iki digunakake kanggo nemtokake jalur khusus ing ngarep persimpangan ing kasus nalika obahe kendaraan blok ing jalur khusus ing arah maju ora mungkin.
Arah gerakan ing sadawane jalur (5.15.1e)
Marang sopir babagan arah gerakan sing diidini ing sadawane dalan. Panah bisa dipanggonke kanthi bebas gumantung saka lintasan lan jumlah arah gerakan saka jalur kasebut. Bentuk garis ing rambu kudu cocog karo tandha dalan.
Tandha informasi tambahan (tandha prioritas, larangan mlebu utawa liwat dalan, lan sapiturute) bisa diselehake ing panah. Saliyane GOST R 52290 sing diadegake, diijini nggunakake arah, nomer lan jinis panah, uga pratandha miturut angka 6 lan 7.
Ing wilayah sing dibangun diijini nggunakake tandha 5.15.1d kanthi jumlah jalur lalu lintas ora luwih saka 5 ing arah persimpangan.
Arah gerakan ing sadawane jalur (5.15.2d)
Ngandhani driver babagan arah gerakan sing diidini ing jalur sing kapisah. Aturan kanggo nggunakake tandha padha karo klausa 4.9 standar iki.
Awal strip (5.15.3d, 5.15.4d)
Ngandhani para pembalap babagan katon jalur tambahan (jalur) lalu lintas. Sampeyan bisa nampilake mode nyopir tambahan lan tugas lane kanggo maneuver.
Tandha dipasang ing wiwitan jalur jalur wiwitan utawa ing wiwitan garis tandha transisi. Tandha uga bisa digunakake kanggo nuduhake wiwitan jalur anyar ing mburi jalur khusus.
Pungkasan jalur (5.15.5d, 5.15.6d)
Ngandhani driver babagan mburi jalur, kanthi visual nyorot prioritas. Tandha dipasang ing wiwitan jalur jalur pungkasan utawa ing wiwitan garis tandha transisi.
Ngganti dalan gerbong paralel (5.15.7d, 5.15.8d, 5.15.9d)
Ngandhani pembalap babagan prioritas lalu lintas nalika ngganti jalur menyang dalan sejajar. Digunakake saliyane tandha prioritas utama 2.1 lan 2.4.
Pungkasan dalan sejajar (5.15.10d, 5.15.1d)
Marang driver babagan prioritas lalu lintas ing patemon saka carriageways podo. Digunakake saliyane tandha prioritas utama 2.1 lan 2.4.
Rambu mandheg lan indikator rute gabungan (5.16d)
Kanggo nyenengake penumpang transportasi umum, tandha mandeg lan rute bisa digunakake.
Nyebrang pejalan kaki (5.19.1d, 5.19.2d)
Panginstalan pigura tambahan saka tambah manungsa waé mung diijini watara pratandha 5.19.1d, 5.19.2d ing nyebrang pejalan kaki unregulated lan ing nyebrang dumunung ing panggonan tanpa cahya gawean utawa visibilitas winates.
Nyebrang pejalan kaki diagonal (5.19.3d, 5.19.4d)
Iki digunakake kanggo nunjukake prapatan ing ngendi pejalan kaki diijini nyebrang kanthi diagonal. Tandha 5.19.3d dipasang ing ngarep nyebrang pedestrian diagonal lan ngganti tandha 5.19.1d, 5.19.2d. Plat informasi dipasang ing sangisore bagean pejalan kaki.
Ngasilake kabeh wong, lan sampeyan bisa nengen (5.35d)
Ngidini belok nengen preduli saka lampu lalu lintas, kasedhiya yen kauntungan diwenehi kanggo pangguna dalan liyane.
Arah lalu lintas ing prapatan sabanjure (5.36d)
Nuduhake arah lalu lintas ing dalan prapatan sabanjure. Panggunaan pratandha kasebut diijini yen persimpangan sabanjure ora luwih saka 200 meter, lan spesialisasi jalur kasebut beda karo persimpangan ing ngendi pratandha kasebut dipasang.
Tandha diijini dipasang mung ing ndhuwur pratandha utama 5.15.2 "Arah gerakan ing sadawane dalan".
Area cycling (5.37d)
Iki digunakake kanggo nemtokake wilayah (bagean dalan) ing ngendi mung pejalan kaki lan pengendara sepeda sing diijini pindhah ing kasus nalika pejalan kaki lan pengendara sepeda ora dipérang dadi aliran mandiri. Papan kasebut dipasang ing papan sing bisa mlebu kendaraan.
Pungkasan zona muter (5.38d)
Dipasang ing kabeh metu saka wilayah (bagean dalan) ditandhani tandha 5.37 "Zona Cycling". Diijini kanggo nyelehake ing sisih mbalikke saka badge 5.37. Papan kasebut dipasang ing papan sing bisa mlebu kendaraan.
Parkir mbayar (6.4.1d, 6.4.2d)
Iki digunakake kanggo nemtokake area parkir sing dibayar. Loro-lorone opsi bisa ditampa
Parkir ing pinggir dalan (6.4.3d, 6.4.4d)
Digunakake kanggo ngrancang parkir ing njero lemah utawa ndhuwur lemah.
Parkir kanthi cara parkir kendaraan (6.4.5d - 6.4.16d)
Tandha dibentuk kanthi nempatake ing lapangan tandha 6.4 "Parking (ruang parkir)" unsur piring lan pratandha liyane saka informasi tambahan sing menehi ciri khusus kanggo parkir, supaya bisa ngirit papan lan bahan.
Parkir cacat (6.4.17d)
Tandha kasebut ditrapake kanggo gerbong motor lan mobil sing dipasang tandha "Disabled".
Arah lokasi parkir (6.4.18d – 6.4.20d)
Panah nuduhake wates zona ngendi parkir diatur.
Indikasi jumlah parkir (6.4.21d, 6.4.22d)
Jumlah papan parkir dituduhake. Loro-lorone opsi bisa ditampa.
Jinis kendaraan (8.4.15d)
Ngluwihi efek tandha menyang bis wisata sing dimaksudake kanggo transportasi turis. Piring ing kombinasi karo tandha 6.4 "Parking (parkir spasi)" digunakake kanggo nyorot khusus parking ing panggonan wisata.
Rembulan (8.5.8d)
Piring digunakake kanggo nunjukake periode validitas tandha ing sasi kanggo tandha sing efek musiman.
Watesan wektu (8.9.2d)
Watesan wektu parkir maksimum sing diijini. Dipasang ing tandha 3.28 - 3.30. Wektu sing dikarepake diijini.
Watesan jembar (8.25d)
Nemtokake jembar kendaraan maksimum sing diijini. tablet
nyetel ing tandha 6.4 "Parking (parking spasi)" ing kasus ngendi jembaré parking kurang saka 2,25 m.
Wong mlaku budheg (8.26d)
Piring digunakake magepokan karo pratandha 1.22, 5.19.1, 5.19.2 "Pedestrian nyebrang" ing panggonan sing wong cacat pangrungon kamungkinan kanggo katon.
Tanda persimpangan (1.35)
Dheweke ngelingake babagan tandha wafel (1.26). Sampeyan ora bisa ngadeg luwih saka limang detik. Mulane, yen ana kemacetan lalu lintas ing prapatan lan intuisi sampeyan ngerti yen sampeyan kudu linger ing "waffle", iku luwih apik ora kanggo resiko. Yen ora, denda 1000 rubel.
Tandha "Zona kanthi watesan kelas ekologis kendaraan bermotor" lan "Zona kanthi watesan kelas truk ekologis" (5.35 lan 5.36)
Padha disetujoni ing 2018, nanging isih langka ing dalan kita. Sampeyan mung bisa ketemu ing ibukutha - Moscow lan St. Padha nglarang entri mobil saka kelas ekologis kurang menyang bagean tartamtu saka kutha (kelas ekologi kurang saka nomer ing tandha). Kelas lingkungan ditemtokake ing STS. Yen ora ditemtokake, banjur entri isih dilarang - inovasi iki ditambahake ing 2021. Denda 500 rubel.
"Lalu lintas bis dilarang" (3.34)
Wilayah jangkoan: saka situs instalasi menyang persimpangan sing paling cedhak ing mburine, lan ing pemukiman yen ora ana persimpangan - menyang tapel wates pemukiman. Tandha kasebut ora ditrapake kanggo bis sing nindakake transportasi penumpang biasa, uga nindakake tugas "sosial". Contone, bocah-bocah sekolah dijupuk.
"Area Cycling" (4.4.1 lan 4.4.2)
Ing bagean iki, pengendara sepeda duwe prioritas tinimbang pejalan kaki - nyatane, "dipisahake" kanggo pembalap kendaraan roda loro. Nanging yen ora ana trotoar ing sacedhake, para pejalan kaki uga bisa mlaku. Tandha 4.4.2 nuduhake mburi zona kasebut.
Parkir mung kanggo kendaraan listrik ing Moscow. Foto ing artikel: wikipedia.org
"Jinis kendaraan" lan "Saliyane jinis kendaraan" (8.4.1 - 8.4.8 lan 8.4.9 - 8.4.15)
Digunakake ing kombinasi karo pratandha liyane. Contone, kanggo nemtokake panggonan parkir mung kanggo kendaraan listrik. Utawa ngidini kabeh wong liwat, kajaba pit. Umumé, ana akeh kombinasi ing kene.
"Pom bensin kanthi kamungkinan ngisi kendaraan listrik" (7.21)
Kanthi pangembangan mobil hibrida lan mobil listrik ing Negara Kita, dheweke wiwit nggawe infrastruktur kanggo dheweke. Lan uga tandha-tandha anyar teka ing wektu, sing saya tambah akeh ing taun 2022.
"Parkir mung kendaraan saka korps diplomatik" (8.9.2)
Tandha anyar tegese mung mobil kanthi piring diplomatik abang sing diidini parkir ing wilayah iki.
"Parkir mung kanggo sing duwe ijin parkir" (8.9.1)
Tandha iki mung ditemokake ing Moskow. Mung warga sing diijini parkir ing papan parkir sing wis ditemtokake, yaiku jeneng sing diwenehake kanggo warga lokal sing diwenehi hak istimewa kanggo parkir ing tengah kutha cedhak karo pemukiman sing tansah angel golek papan. Pelanggar didenda 2500 rubel.
«Fotografi Fotografi» (6.22)
Anyar kanggo 2021. Senajan "baru", mbok menawa, iku worth nulis ing tandha petik. Kanggo tandha iki persis mbaleni 8.23, kang lokasi lan makna wis diganti. Sadurunge, tandha dipasang ing ngarep saben sel. Saiki diselehake ing pinggir dalan utawa ing ngarep pemukiman. Ana puluhan, yen ora atusan ewu kamera ing saindhenging negara. Lan meh kabeh padha dituduhake ing navigators, pembalap keenly kasengsem ing lokasi lan golek alamat ing Internet, kang wis diterbitake dening media ing domain umum. Supaya ora ngrusak dalan-dalan kanthi tandha-tandha sing ora perlu, makna tandha "Fiksasi foto-video" diganti.
Apa tandha sing bakal ditambahake ing 2022
Kemungkinan bakal ana tandha sing nuduhake driver SIM - sarana mobilitas individu. Yaiku, skuter listrik, rol listrik, segway, unicycles, lan liya-liyane. Mbok menawa skuter lan skateboard biasa uga bakal dilebokake ing kana. Nanging utamane tandha kasebut kudu misahake arus pejalan kaki, bikers listrik lan pengendara motor. Kanggo nganyari pratandha ing taun 2022, pejabat lan polisi lalu lintas nyurung akeh kacilakan sing ana gandhengane karo skuter listrik lan alat bantu mobilitas sing padha.