Paragraf
Gerakan ing es lan salju nduweni akeh fitur. Jenis transportasi iki, kaya aerosleigh, nggabungake akeh kaluwihan. Nanging, ana uga kekurangan. Sampeyan bisa nggawe snowmobile karo tangan dhewe, nggunakake jumlah paling gedhé saka bahan ing tangan, Unit siap-digawe. Ing wektu sing padha, ora bakal luwih ala tinimbang akeh analog industri.
Nalika nggawe dhewe saka awal peralatan apa wae, sampeyan kudu ngrampungake proyek desain. Iku, ing siji, dipérang dadi papat tataran
- Desain kahanan teknis, karakteristik;
- Proposal teknis, ing tataran sing ana tata letak umum produk;
- Desain rancangan, ing ngendi gambar produk lan bagean-bagean kanthi petungan sing dibutuhake ditindakake;
- Draf kerja ing ngendi gambar produk digawe kanthi nimbang standar saiki, rakitan sing wis kasedhiya, mekanisme, lan kemampuan pabrikan.
Mesthine, sing nggawe dhewe ing bengkel ora bakal ngrampungake kabeh gambar kanthi rinci, lan pendidikan biasane ora ngidini. Nanging, sampeyan kudu nyoba kanggo nggawe paling sawetara gambar lan petungan, utamané nalika nerangake Komplek peralatan mati-dalan, kayata snowmobiles.
Kinerja nyopir
Parameter pisanan sing kudu ditrapake yaiku massa lelungan saka sled, G. Iku kasusun saka bobot saka sled dhewe, kargo lan penumpang, lan bahan bakar ing tank kapenuhan kapasitas. Parameter iki ditemtokake kira-kira, luwih becik milih ing tahap awal kanthi wates cilik. Ing pitungan awal, siji kudu miwiti saka kasunyatan sing bobot saka sled ora luwih saka 14 kilogram saben daya kuda engine, banjur bisa ditemtokake luwih tepat.
Yen sampeyan pengin nggawe snowmobiles kapasitas mbeta tartamtu, sampeyan bisa njupuk kira-kira conto serial lan ndeleng massa lelungan. Maneh, luwih apik kanggo njupuk kanthi wates, utamane ing tahap desain awal. Iku tansah luwih gampang kanggo recalculate kanggo mbukak cilik tinimbang kanggo gedhe-gedhe.
Rasio dorong-kanggo-bobot
Parameter kapindho yaiku rasio thrust-to-weight, koefisien dinamis D. Ditemtokake dening rasio kemampuan traksi kanggo massa marching, D = T / G. Koefisien iki ngirim ora kurang saka 0.25, iku seng di pengeni kanggo njupuk watara 0.3. Rasio dorongan-kanggo-bobot bakal nuduhake carane cepet snowmobile bisa mindhah, akselerasi, ngatasi climbs lan alangan liyane. Kapasitas traksi lan bobot lelungan dijupuk ing kilogram.
Ing rumus sadurunge, parameter thrust T digunakake. Ditemtokake adhedhasar daya mesin lan paramèter baling-baling nggunakake sawetara rumus. Sing paling gampang yaiku yen dorongan spesifik baling-baling dikenal ing kilogram saben tenaga kuda, T = 0.8Np. Ing kene N minangka daya mesin, p yaiku daya propulsi spesifik ing kilogram saben tenaga kuda.
Sampeyan bisa nemtokake daya tarik kanthi rumus liyane sing bisa digunakake kanggo baling-baling loro utawa telung bladed standar, T=(33.25 0.7 N d)²/3. Ing kene N minangka daya sing dirating, d minangka diameter baling-baling ing meter, 0.7 minangka koefisien sing gumantung saka karakteristik propeller. Kanggo sekrup biasa yaiku 0.7, kanggo wong liya bisa uga beda-beda.
Fitur liyane
Karakteristik liyane kayata jarak, kacepetan, pendakian lan keturunan bakal gumantung banget marang mesin sing dipilih, kapasitas tank lan koefisien dinamis. Perlu digatekake area u0.1bu0.2b ski supaya tekanan khusus ing salju ora luwih saka XNUMX-XNUMX kg / sq. cm, lan yen dirancang kanggo pindhah ing es, nggawe snowmobile amfibi ing cilik saka es retak. Mesin kasebut uga migunani banget kanggo mancing musim panas nalika obah ing antarane grumbulan lili banyu, yen baling-baling kasebut bakal digulung lan pecah. Mobil salju sing padha digunakake dening Kementerian Situasi Darurat kanggo ngluwari wong saka es ing musim semi.
Iku worth ngelengke sing Pabrik snowmobiles gedhe kanggo sawetara wong bisa mung nalika engine kuat digunakake. Dhewe, panggunaane nambah biaya struktur kaping pirang-pirang, lan konsumsi bahan bakar ing mobil salju kasebut bakal gedhe banget. Iki mungkasi desain krasan ing babagan penghematan biaya. Contone, konsumsi bensin dening snowmobiles serial kanggo 5-6 wong luwih saka 20 liter saben jam, lan padha pindhah ing kacepetan nganti 100 km / h ing lumahing es, ing salju - nganti 60-70.
Indikator mobilitas snowmobiles kuwi bakal iso dibandhingke karo kemampuan salib-negara saka snowmobile saka kapasitas mbeta padha. Nanging, dheweke bakal kurang climbability, penanganan sing luwih elek, ora bisa mlaku kanthi cepet ing wit-witan lan kemampuan maneuver bakal luwih murah tinimbang mobil salju. Yen sampeyan arep pindhah liwat alas mangsa, iku paling apik kanggo nggunakake snowmobile.
Mobil salju sing kurang tenaga bisa uga digawe dhewe. Akeh do-it-yourselfers nggawe snowmobiles karo mesin lifan, chainsaws sing dirancang kanggo siji lan bisa sukses.
Snowmobile kanggo fishing
Saenipun, yen padha:
- Nduwe daya apung positif
- Duwe piranti propulsi sing bisa dicopot kanthi kemampuan kanggo ngatur maneh ing prau ing mangsa panas
Yen snowmobile bisa digunakake minangka prau full-fledged, iku ora perlu kanggo mbusak engine kanggo mangsa panas.
Sejatine, snowmobiles digawe dening pecandu fishing ing deso, manggon ing jejere expanses gedhe banyu. Paling rasional kanggo digunakake ing musim semi ing es sing cetha, nalika tutup salju minimal. Ana bantahan apik banget kanggo ninggalake desain ski klasik, lan ing ngisor nggunakake klasik telung-rib kanggo gliders.
Ing wektu sing padha, iga sing kaku digawe dikuatake supaya bisa nindakake fungsi skate. Nalika ana banyu ing es, bakal luwih gampang kanggo mindhah. Ing wektu sing padha, mobil salju bakal tekan mode gliding sing meh lengkap, nyuda resistensi lingkungan. Ing mangsa panas, lambung kaya mengkono bakal dadi prau sing lengkap kanthi seaworthiness dhuwur - ngatasi spits lan jeram sing banjir cilik ing kali ora bakal dadi masalah kanggo dheweke kaya prau motor biasa.
Nanging, iku undesirable kanggo nggunakake "Kazanka" utawa "Progress" lawas kanggo kuwi. Kasunyatane yaiku dhasare ora duwe kekuwatan sing cukup. Ya, lan panyusutan bakal nandhang sangsara. Lan saka jotosan hard, ngisor bakal ambruk malah luwih. Desain paling modern snowmobiles lan prau udhara kanggo fishing melu ing ngarsane saka ngisor kaku, kang duwe dek inflatable karo polyk. Mangkono, panyerepan kejut dumadi nalika gerakan. Desain liyane kudu diakoni minangka ora cocok banget.
Mobil salju anggaran: proses manufaktur
Ing ngisor iki nggambarake mobil salju konvensional saka konstruksi ski klasik kanthi pigura. Padha bisa digunakake kanggo fishing, mburu lan lelungan kanggo wong siji.
pigura
Manufaktur pigura saka snowmobile kudu nyedhiyani karo bobot entheng. Biasane sisih ngisor pigura digawe supaya pas karo kursi ing kono, bentuk persegi panjang utawa trapezoid. Sampeyan perlu kanggo nyelehake iku rada ahead saka tengah, minangka engine liyane, tank, baling-baling, bagasi bakal ditambahake, lan iku seng di pengeni kanggo nyelehake tengah gravitasi ing tengah pigura. Iki ngiring dening Pabrik pigura kanggo engine, transmisi lan baling-baling. Iki digawe segi telu, sisih ndhuwur bakal dadi bantalan sing rotasi sekrup timbal.
Pigura sekrup kudu paling sethithik minangka kuwat minangka pigura ngisor. Sampeyan kudu tahan beban serius, amarga pasukan sing nyetel snowmobile ing gerakan wis Applied menyang.
Pigura iki nduweni gussets sudhut ing wangun rod sing ditempelake ing kiriman segitiga lan maju. Iku undesirable kanggo manggoni kursi ing mburi, amarga iki bakal ngganggu rotasi baling-baling.
Bahan pigura dipilih saka pipa polipropilena sing dikuatake kanthi kandel. Pipa iki menehi kekuatan sing nyenengake, nanging suwe-suwe bisa ilang bentuke ing beban. Yen bisa, disaranake nggunakake pipa aluminium lan nyambungake karo spurs, tees. Sambungan aluminium kanggo welding ing omah minangka perkara sing rada rumit, lan sanajan ing ngarsane welding argon bakal ilang kekuatan kanggo sambungan menyang kothak.
Screw lan motor
Mesin papat-stroke Lifan 168f-2 sing cukup kuat digunakake. Mesin papat-stroke diwiwiti luwih elek ing cuaca sing adhem, nanging luwih tenang. Tank gas tambahan plastik saka traktor mlaku-mlaku digunakake. Dhewe, rasio daya-kanggo-bobot cukup cukup kanggo snowmobile kanthi bobot lelungan total nganti 500-600 kilogram.
Baling-baling digawe kanthi mandiri, loro-bladed, duwe diameter 1.5 meter, digedhekake miturut gambar kanggo model pesawat. Nggawe sekrup dhewe minangka proses sing rada rumit lan mbutuhake katrampilan pertukangan. Kajaba iku, sampeyan butuh kayu saka maple, hornbeam, beech, ridged Karelian birch utawa kayu liyane sing cukup awet, garing. Yen bisa, luwih becik tuku sekrup aluminium kanthi karakteristik sing wis ditemtokake saka toko.
Saka mesin menyang sekrup, gear pengurangan digunakake ing sabuk kanthi rasio 1: 3 saka mesin kayu, kanthi roller tension. Kanthi pilihan saka mode kacepetan kanggo snowmobiles, kabeh rada sedhih, lan iku angel kanggo pirembagan bab gearbox kene amarga kasunyatan sing baling-baling dhewe mung bakal bisa èfèktif ing kacepetan cukup dhuwur, lan ngurangi iku ora nambah doyo tarik, ing. suwalike.
Tata letak, ski lan penanganan
Kursi dumunung langsung ing ngarepe engine, ing ngisor iku gedhe. Batang tambahan kasedhiya ing cedhak footpegs. Mesin dikontrol dening pedal gas lan kopling. Sampeyan bisa njupuk saka mobil lawas lan nyambung menyang engine karo kabel.
Ana rong gagang tambahan ing ngarep. Padha disambungake dening kabel karo pasangan ngarep ski, kang bisa nguripake ngiwa, tengen ing bantalan tikaman vertikal, lan uga synchronously karo gendéra setir, kang dumunung ing pasangan konco kiwa lan tengen baling-baling. Gagang kiwa ngontrol sisih kiwa, gagang tengen ngontrol sisih tengen. Bisa digunakake kanthi mandiri, lan nalika ngerem, cukup kanggo nggawa ski lan panji mlebu kanthi narik loro gagang menyang sampeyan.
Snowmobile duwe papat ski, loro ngarep lan loro mburi. Ing ngarep loro ski cendhak, digawe saka baja paduan. Punggung loro luwih dawa, digawe saka plastik. Ski mburi melu nyopir mobil salju. Ski dipasang ing dhukungan segitiga khusus, duwe stroke swinging lan sprung ing ngarep.
Painting lan cahya fixtures
Snowmobile kudu dicet ing werna padhang sing bakal katon saka adoh ing salju. Bisa dadi abang, coklat, biru, ungu utawa werna sing padha. Uga manawa kanggo nglukis pelindung prop kanthi cerah, luwih becik warna sing beda karo awak utama mobil salju. Biasane oranye digunakake kanggo lukisan.
Saka piranti cahya, penting kanggo nyelehake lampu marker, uga lampu ing baling-baling - ijo ing sisih kiwa ing arah lelungan, lan abang ing sisih tengen. Lampu ngarep kudu nduweni daya sing cukup. Kasunyatane yaiku jam awan ing mangsa adhem cendhak, lan obah mung ing wayah awan biasane ora bisa.
Kanggo ngirit bobot, lampu lan lampu didhukung dening baterei sing diisi kanthi kapisah saka mobil salju sadurunge nunggang, ngilangi kabutuhan sistem generator.
Biasane, baterei tahan kanggo 3-4 jam lelungan, sing cukup kanggo mulih ing peteng. Yen sampeyan pengin nglindhungi dhewe supaya lampu murub kabeh wengi yen ilang, sampeyan bisa menehi saran kanggo nginstal coil cahya saka motor lawas.
Nalika Gunakake Airsleds
Mesthine, kanggo nggunakake mobil salju ing kahanan sing ekstrem kanggo njamin urip desa utawa individu, ora ana ijin sing dibutuhake. Supaya bisa nunggang ing es, ing ngendi sampeyan bisa ketemu inspektur perlindungan iwak, kanggo nyopir sanajan ing dalan salju sing ora aspal, sampeyan kudu ndhaptar karo panguwasa Pengawasan Teknis.
Iki minangka prosedur sing rada rumit lan dawa. Sampeyan kudu entuk sertifikat safety, petungan verifikasi desain. Biaya prosedur kasebut dhewe negates proses nggawe snowmobiles dhewe kanggo nyimpen dhuwit. Sampeyan ora bisa nindakake tanpa registrasi, amarga ukuran mesin kanggo wong-wong mau biasane saka 150 kubus. Sampeyan ora bisa nyetel sing luwih cilik, mung ora bakal narik baling-baling. Kanggo ngoperasikake mobil salju, sampeyan kudu entuk lisensi pembalap khusus.
Mulane, ing sawetara kasus, snowmobiles dudu pilihan sing paling apik kanggo kendaraan kabeh terrain, utamane amarga alasan birokrasi. Alesan kapindho yaiku konsumsi bahan bakar sing tambah, utamane ing salju sing jero lan ing salju sing alus nalika thaw. Dibandhingake karo mobil salju kanthi tata letak ulat, mobil salju nganggo bahan bakar 1.5-2 kaping luwih akeh kanggo kabutuhan sing padha. Katelu yaiku ora bisa ngliwati alas.
Mulane, snowmobiles, sanajan iku mode transportasi cukup prasaja lan dipercaya, ora tansah pilihan apik kanggo wong-wong sing pengin duwe mobil salju kabeh-terrain dhewe, utamané kanggo nelayan sing bakal luwih kasengsem ing fishing.