Paragraf
Milih motor kanggo prau ora gampang kaya sing katon ing pandang sepisanan; antarane macem-macem saka sudhut produk presented, iku cukup angel kanggo milih model paling cocok. Motor prau duwe macem-macem jinis, karakteristik sing dibutuhake bakal mbantu ngerteni iki. Supaya model sing dipilih cocog karo kapal banyu, kudu sinau babagan macem-macem lan sinau babagan cara ngilangi pilihan sing ora perlu. Aturan pilihan bakal dibahas luwih rinci ing ngisor iki.
Jinis motor outboard
Arep menyang tlaga utawa waduk, para nelayan kerep ngerti yen prau sing saiki kurang. Lan sing duwe dayung ing tangane ora bakal bisa nglangi adoh, kudu kerja keras kanggo iki, nanging kahanan saiki lan cuaca bisa nggawe pangaturan dhewe kanggo gerakan perahu.
Nginstal motor bakal mbantu ngirit energi, lan sing paling penting, ing wektu sing cendhak, nelayan bakal ana ing papan sing bener lan bakal bisa nyawisake luwih akeh wektu kanggo hiburan favorit. Lelungan menyang toko kanggo motor prau sing sepisanan bisa uga ora dadi tuku sing sukses, toko eceran biasane menehi pilihan akeh produk kasebut. Supaya tuku bisa berkembang kanthi cepet, sampeyan kudu ngerti sawetara karakteristik sing paling penting, wiwit saka ngendi dheweke milih.
Kaping pisanan, sampeyan kudu mutusake motor sing cocog kanggo jinis kasebut. Perahu modern ngidini sampeyan nginstal rong jinis, bensin lan listrik, sing saben duwe sisi positif lan negatif. Kajaba iku, unsur penting ing saben wong bakal dadi desain sing nggawe gerakan kerajinan.
Sekrup
Kanggo baling-baling, gerakan ditindakake kanthi muter baling-baling. Varietas iki digunakake ing kabeh jinis transportasi banyu, nduweni desain sing prasaja lan murah.
Desain iki utamané dihargai ing ambane, banyu cethek ora dikarepake. Ing jero banget cethek, sekrup bisa nyekel vegetasi, snags, ngisor lan mung break.
Turbin
Desain turbin bisa rada beda, sekrup dhewe didhelikake. Kapal kasebut didorong dening banyu sing diisep ing sisih siji lan didorong metu ing sisih liyane kanthi baling-baling.
Jinis motor iki bisa digunakake sanajan ing ambane cethek, wiwit saka 30 cm. Turbin drive ora wedi karo banyu sing najis, asring dilebokake ing prau ing pesisir, ski banyu ditindakake mung kanthi desain motor kasebut.
Pangaturan dip sekrup
Kecemplung baling-baling sing ora cukup ora bakal ngidini kerajinan kasebut bisa mlaku kanthi normal liwat banyu, malah baling-baling sing kuat bakal nyusup kaya penyu. Yen meneng wis submerged ngisor normal, iki bakal nggawe beban tambahan ing motor. Kanggo ngindhari kangelan, motor listrik dilengkapi pangaturan tanpa ngiringake, dene motor bensin diatur kanthi ngiringake relatif menyang sumbu horisontal.
Parameter fisik
Ana pratondho sing langsung mengaruhi pilihan saka motor kanggo prau. Iku penting kanggo njupuk menyang akun, safety saka gerakan lan akeh liyane gumantung ing wong.
Bobot lan ukuran
Napa pratondho kasebut dibutuhake, pamula ora bakal ngerti, indikator bobot penting kanggo ngitung keseimbangan kerajinan lan kapasitas mbeta. Sampeyan kudu ngerti sing bobot engine bensin dituduhake tanpa njupuk menyang akun tank bahan bakar. Kajaba iku, dimensi kudu sesuai karo ukuran prau.
Motor listrik bobote luwih murah tinimbang mesin bensin.
Bobot motor gumantung saka daya, luwih akeh jaran sing didhelikake ing njero, luwih abot obyek kasebut lan dimensi bakal luwih nyengsemaken. Bobot motor kisaran saka 3 kanggo 350 kg, lan bobot gumantung ing daya kuda minangka nderek:
- 6 jaran bobote nganti 20 kg;
- 8 jaran nganti 30 kg;
- 35 daya kuda dadi 70 kg.
Dhuwur transom
Transom dumunung ing buritan, mesin dipasang ing kono. Supaya instalasi sukses lan sekrup dumunung ing ambane dikarepake, iku perlu kanggo milih motor tengen miturut indikator iki. Penunjukan indikator iki ing paspor kanggo prau lan motor ditindakake ing aksara Latin, dekoding dibutuhake:
- S digunakake kanggo nemtokake transom ing 380-450 mm;
- L tegese 500-570 mm;
- X cocog karo 600-640 mm dhuwur;
- U nduweni nilai maksimal, yaiku 650-680 mm ing dhuwur.
Plat anti-cavitation saka motor outboard lan ngisor transom kudu duwe celah 15-25 mm.
Jinis pemasangan
Pemasangan motor menyang kerajinan uga penting, papat jinis saiki digunakake:
- cara hard bakal ndandani drive ing transom kuwat, iku mokal kanggo nguripake;
- rotary bakal ngidini motor kanggo mindhah sadawane sumbu vertikal;
- cara lempitan ditondoi dening gerakan motor horisontal;
- swing-metu ngidini motor kanggo mindhah loro horisontal lan vertikal.
Jinis pengikat sing terakhir nyederhanakake manajemen kerajinan kasebut.
Angkat motor
Sawetara kahanan ing banyu mbutuhake mundhakaken motor; mooring ing cethek tanpa iki bakal mokal. Ana rong cara kanggo ngunggahake mesin:
- diangkat kanthi manual kanthi tiller, mekanisme kasebut ana ing prau cilik kanthi mesin sing relatif entheng, motor sing abot lan kuat ora bisa diangkat kanthi cara iki;
- mekanisme panitahan-hydraulic bakal mundhakaken motor ing tutul tombol, iku ora mirah, supaya paling asring bisa ditemokaké ing motor kuat saka prau gedhe.
Motor ing negara wungu sak parking long-term bakal kurang rentan kanggo karat, kang bakal prolong sawijining operasi.
Mesin pembakaran internal
Paling asring, mesin pembakaran internal digunakake kanggo daya sing luwih gedhe lan, kanthi mangkono, gerakan sing luwih cepet ing banyu; lagi ditondoi dening nggunakake bahan bakar Cairan. Ana akeh beda antarane Motors kuwi, nanging ana uga ciri umum.
Cacahe silinder
Motor bahan bakar cair bisa digunakake amarga gerakan piston ing njero. Ana mesin loro-stroke lan papat-stroke, piranti pisanan primitif, padha digunakake kanggo nglengkapi prau cilik kanggo jarak cendhak. Patang-stroke luwih kuat, lan ukurane beda karo sedulure sing luwih enom.
Motor loro silinder nduweni desain sing luwih prasaja, sing luwih gampang digunakake. Dheweke luwih murah, nanging ora bisa digunakake ing cedhak pesisir utawa ing papan sing ekologi kurang rata-rata.
Papat silinder bakal luwih kuat, nanging uga bakal njupuk luwih akeh papan, paling asring digunakake kanggo trolling.
Volume kerja
Daya mesin ing bensin langsung ana hubungane karo ruang bakar. Sing luwih gedhe ruang kerja, luwih akeh bahan bakar sing dikonsumsi lan luwih dhuwur tenaga mesin.
Konsumsi bahan bakar
Daya engine langsung gumantung carane akeh bahan bakar migunakaken, rasio bahan bakar ngginakaken saben jam karya bakal indikator iki. Nalika milih motor, sampeyan kudu menehi perhatian marang konsumsi bahan bakar, model sing beda karo daya sing padha bisa nganggo jumlah sing beda.
jinis bahan bakar
Merek bahan bakar penting kanggo operasi normal mesin. Angka daya bakal tansah ana ing ndhuwur yen bahan bakar kanthi rating oktane paling sethithik sing ditemtokake digunakake. Bahan bakar kanthi tingkat sing luwih dhuwur bisa digunakake, iki ora bakal mengaruhi operasi motor.
Jinis sistem lubrication
Tanpa pelumasan, motor ora bisa digunakake kanggo wektu sing suwe, luwih akeh daya, luwih akeh lenga sing dibutuhake. Lubrication bisa ditindakake kanthi rong cara:
- manual digunakake ing desain sing paling gampang, campuran disiapake kanthi tangan, mula jenenge. Masak mbutuhake perhatian maksimal, proporsi kudu diamati kanthi ketat.
- Pisah digunakake ing model mesin sing luwih larang, lenga diwutahake menyang kompartemen dhewe, lan bensin menyang dhewe. Salajengipun, sajrone operasi, sistem kasebut dhewe ngatur jumlah minyak sing kudu diwenehake.
Opsi terakhir ora ngidini kesalahan dhewe, sing tegese motor bakal bisa digunakake kanthi suwe tanpa gagal.
release
Telung cara beda bisa digunakake kanggo miwiti motor outboard:
- cara manual kasusun ing mung twitching kabel, kang ndadekke motor menyang kondisi apa. Iki minangka cara sing murah lan efektif sing ora mbutuhake dana tambahan.
- Cara listrik nuduhake anané starter sing ditambah karo baterei. Mekanisme kasebut luwih larang lan manggoni papan sing penting.
- Jinis campuran kalebu loro cara ing ndhuwur. Biasane, wiwitan tansah digunakake, nanging ing kasus darurat, kabel nduwurke tumpukan bakal dadi helper gedhe.
Sistem campuran digunakake kanggo prau saka 25-45 tenaga kuda.
Motor listrik
Kinerja motor sing nganggo baterei diukur rada beda, iki nuduhake dorongan. Parameter iki dituduhake kanggo para panuku ing kilogram, kanggo milih motor sing bener, sampeyan kudu sinau tabel kanthi indikator kanggo saben jinis kapal miturut kategori bobot.
Baterei dadi sumber daya, saben motor dirancang kanggo voltase dhewe. Paling asring, baterei emit 12 volt, supaya kanggo motor karo panyerepan 24-volt, iku perlu kanggo nyambungake loro piranti ing seri.
Daya motor listrik gumantung saka arus maksimum sing dikonsumsi, dene supaya mesin bisa mlaku kanthi normal, arus discharge baterei maksimal kudu ngluwihi maksimum sing dikonsumsi dening motor kanthi 15% -20%.
Fitur penting
Nalika milih mesin kanggo prau, manungsa waé digambar kanggo kabeh, nanging iku bener? Apa pratondho lan ciri sing paling penting sing bakal mengaruhi operasi kerajinan kasebut? Nalika milih engine, manungsa waé wis fokus ing sawetara titik. Sabanjure, kita bakal nliti kanthi luwih rinci.
Power
Indikator iki diukur ing daya kuda, sing luwih akeh, luwih cepet watercraft bisa pindhah liwat reservoir. Motor sing kuwat uga dipasang ing kapal sing abot, kapasitas muatan uga penting ing kene.
Saklar darurat
Fungsi iki penting banget, amarga yen ana wong sing overboard, prau kasebut tetep tanpa kontrol. Ngalih darurat bakal mbantu ngindhari akibat negatif ing skenario iki. Sadurunge mlebu ing banyu, gelang nganggo pengikat khusus dipasang ing bangkekan. Nalika ana wong sing narik kabel kanthi cepet, mesin mandheg, prau mandheg.
RPM Maks
Kacepetan kapal mundhak kanthi nambah jumlah revolusi, jumlah maksimum sing luwih apik ora ngluwihi. Sampeyan kudu dingerteni manawa kinerja dhuwur digayuh kanthi nambah tingkat gangguan. Umume kasus, supaya ora kakehan, sistem watesan dibangun, sing ora ngidini overheating.
Jumlah kecepatan
mesin bensin duwe saka 2 kanggo 5 kacepetan, kang diuripake liwat gearbox a. Kanggo motor listrik, ngalih otomatis lan luwih lancar.
Pendinginan motor kapal
Motor outboard nggunakake salah siji saka rong sistem cooling:
- hawa dianggep kurang efektif, kanthi cara iki mung motor nganti 15 jaran bisa digawe adhem;
- banyu nggunakake banyu saka reservoir, panggunaane rumit ing kali lan tlaga utawa ing blumbang sing akeh tetuwuhan.
Banyu luwih populer, luwih larang lan luwih efisien.
Transmission
Sistem transmisi ngukur kacepetan lan ngontrol arah kapal. Telung gear digunakake minangka standar:
- ngarep maju lan biasane duwe sawetara kacepetan;
- mburi digunakake kanggo mindhah prau bali, model murah bisa uga ora kasedhiya ing kabeh;
- netral ngidini prau ing panggonan karo engine mlaku.
Sampeyan perlu kanggo miwiti engine karo pindah mati, yen engine bakal overloaded.
Macem-macem sistem kontrol
Kontrol prau uga penting; kanggo prau cilik lan medium, tiller digunakake. Kanggo sing luwih kuat, sistem remot kontrol digunakake.
Ana uga jinis kontrol gabungan, mung padha ora diinstal ing kabeh jinis prau. Sadurunge milih kontrol, sampeyan kudu takon apa iki bisa kanggo prau.
Sistem kontrol jarak jauh
Steering kalebu telung jinis:
- mechanical wis digawa metu nggunakake kabel sing glethakaken ing pinggir. Nguripake setir tightens utawa loosens kabel, kang mbenerake gerakan.
- Hidrolik digunakake kanggo prau kanthi kapasitas luwih saka 150 jaran. Biaya dhuwur iku mung drawback, yen manajemen sampurna. Sampeyan bisa nyambung autopilot.
- Sistem listrik meh padha karo mekanik, mung kabel sing dipasang tinimbang kabel. Cara iki bisa ngontrol macem-macem piranti ing wektu sing padha.
Sistem remot sing paling gampang, ora mbutuhake kekuwatan, lan kontrol tiller tanpa pengawasan pancet ora mungkin.