Kepiye bisnis bisa ngoptimalake geodata

Ing negara maju, rong pertiga keputusan babagan bisnis lan administrasi umum ditindakake kanthi njupuk geodata. Yulia Vorontsova, ahli Everpoint, ngomong babagan keuntungan "titik ing peta" kanggo sawetara industri

Teknologi anyar ngidini kita luwih njelajah donya ing saubengé, lan ing kutha-kutha gedhe tanpa kawruh khusus babagan populasi lan obyek ing saubengé, meh ora bisa ditindakake bisnis.

Entrepreneurship iku kabeh babagan wong. Wong sing paling sensitif marang owah-owahan ing lingkungan lan masyarakat minangka konsumen produk anyar sing paling aktif. Iku wong-wong sing pisanan nggunakake kesempatan kasebut, kalebu teknologi, sing ndhikte wektu anyar.

Minangka aturan, kita diubengi dening kutha kanthi ewonan obyek. Kanggo njelajah terrain, ora cukup mung nggoleki lan ngeling-eling lokasi obyek. Asisten kita ora mung peta kanthi sebutan obyek, nanging layanan "pinter" sing nuduhake apa sing ana ing cedhak, lay rute, nyaring informasi sing dibutuhake lan dilebokake ing rak.

Cukup kanggo kelingan apa taksi sadurunge tekane saka navigators. Penumpang kasebut nelpon mobil liwat telpon, lan sopir nggoleki alamat sing bener dhewe. Iki ngowahi proses nunggu dadi lotre: apa mobil bakal teka ing limang menit utawa setengah jam, ora ana sing ngerti, malah sopir dhewe. Kanthi tekane peta lan navigator "pinter", ora mung cara sing trep kanggo pesen taksi - liwat aplikasi kasebut. Perusahaan muncul sing dadi simbol jaman (kita ngomong, mesthi, babagan Uber).

Sing padha bisa dikandhakake babagan akeh wilayah bisnis lan proses bisnis liyane. Kanthi bantuan navigator lan aplikasi kanggo wong sing seneng lelungan nggunakake geodata ing karyane, lelungan menyang negara liya ora luwih angel tinimbang golek kafe ing wilayah tetanggan.

Sadurungé, akèh-akèhé turis pindhah menyang operator tur. Saiki, luwih gampang kanggo akeh wong tuku tiket pesawat dhewe, milih hotel, ngrancang rute lan tuku tiket online kanggo ngunjungi atraksi populer.

Miturut Nikolay Alekseenko, Direktur Umum Geoproektizyskaniya LLC, ing negara maju, 70% keputusan ing bisnis lan administrasi publik digawe adhedhasar geodata. Ing negara kita, angka kasebut luwih murah, nanging uga tuwuh.

Sampeyan bisa nemtokake sawetara industri sing akeh owah-owahan ing pengaruh geodata. Analisis jero geodata nyebabake bidang bisnis anyar, kayata geomarketing. Kaping pisanan, iki kabeh sing ana gandhengane karo ritel lan sektor layanan.

1. Ritel kahanan

Contone, saiki sampeyan bisa milih papan sing paling apik kanggo mbukak bisnis ritel adhedhasar data babagan penduduk wilayah kasebut, babagan pesaing ing wilayah iki, babagan aksesibilitas transportasi lan babagan atraksi gedhe kanggo wong (pusat blanja, metro, lsp. .).

Langkah sabanjure yaiku wangun anyar perdagangan seluler. Bisa dadi bisnis cilik individu lan arah anyar kanggo pangembangan toko rantai.

Ngerti yen ngalangi dalan bakal nambah lalu lintas pejalan kaki utawa kendaraan ing wilayah tetanggan, sampeyan bisa mbukak toko seluler kanthi barang sing tepat ing kana.

Kanthi bantuan geodata saka smartphone, sampeyan uga bisa nglacak owah-owahan musiman ing rute sing wis biasa. Rantai ritel global sing gedhe wis nggunakake kesempatan iki.

Dadi, ing teluk lan marinas Turki, ing ngendi para wisatawan ing yacht mandheg ing wayah wengi, sampeyan bisa kerep ndeleng prau - toko saka rantai Carrefour Prancis sing gedhe. Paling asring padha katon ing ngendi ora ana toko ing pesisir (salah siji ditutup utawa cilik banget), lan jumlah prau moored, lan mulane panuku potensial, cukup.

Jaringan gedhe ing luar negeri wis nggunakake data babagan pelanggan sing saiki ana ing toko kanggo nggawe penawaran diskon individu utawa ngandhani babagan promosi lan produk anyar. Kemungkinan geomarketing meh ora ana watese. Kanthi, sampeyan bisa:

• trek lokasi pangguna lan menehi wong apa padha looking for sadurungé;
• ngembangake pandhu arah individu ing pusat perbelanjaan;
• apal panggonan menarik kanggo wong lan masang sentences kanggo wong - lan akeh liyane.

Ing negara kita, arah kasebut wiwit berkembang, nanging aku ora mangu-mangu yen iki masa depan. Ing Kulon, ana sawetara perusahaan sing nyedhiyakake layanan kasebut, startup kasebut narik investasi jutaan dolar. Bisa diarepake yen analog domestik ora adoh.

2. Konstruksi: tampilan ndhuwur

Industri konstruksi konservatif saiki uga butuh geodata. Contone, lokasi kompleks omah ing kutha gedhe nemtokake suksese karo para panuku. Kajaba iku, situs konstruksi kudu duwe infrastruktur sing dikembangake, aksesibilitas transportasi, lan liya-liyane. Layanan geoinformation bisa mbantu pangembang:

• nemtokake komposisi kira-kira populasi ing saubengé kompleks mangsa;
• mikir liwat cara ngleboke menyang;
• golek tanah kanthi jinis konstruksi sing diidini;
• ngumpulake lan nganalisa macem-macem data tartamtu sing dibutuhake nalika ngumpulake kabeh dokumen sing dibutuhake.

Sing terakhir utamané cocog, amarga, miturut Institut Ekonomi Perkotaan, rata-rata, 265 dina digunakake kanggo kabeh tata cara desain ing bidang konstruksi omah, sing 144 dina mung digunakake kanggo ngumpulake data awal. Sistem sing ngoptimalake proses iki adhedhasar geodata bakal dadi inovasi landmark.

3. Logistik: cara paling cendhak

Sistem geoinformasi migunani kanggo nggawe pusat distribusi lan logistik. Rega kesalahan nalika milih lokasi kanggo pusat kasebut dhuwur banget: kerugian finansial gedhe lan gangguan proses bisnis kabeh perusahaan. Miturut data ora resmi, udakara 30% produk pertanian sing ditanam ing negara kita ngrusak sadurunge tekan panuku. Bisa dianggep manawa pusat logistik sing wis ketinggalan jaman lan ora ana sing duwe peran penting ing babagan iki.

Cara tradisional, ana rong pendekatan kanggo milih lokasi: ing jejere produksi utawa ing jejere pasar dodolan. Ana uga pilihan katelu kompromi - nang endi wae ing tengah.

Nanging, ora cukup kanggo njupuk mung jarak menyang panggonan pangiriman, penting kanggo ngira-ngira biaya transportasi saka titik tartamtu, uga aksesibilitas transportasi (nganti kualitas dalan). Kadhangkala perkara cilik sing penting, umpamane, ana kesempatan sing cedhak kanggo ndandani truk sing rusak, papan kanggo para pembalap ngaso ing dalan gedhe, lan liya-liyane. lokasi kanggo Komplek gudang mangsa.

4. Bank: keamanan utawa ndjogo

Ing pungkasan taun 2019, Otkritie Bank ngumumake yen wiwit ngenalake sistem geolokasi multifungsi. Adhedhasar prinsip pembelajaran mesin, bakal prédhiksi volume lan nemtokake jinis transaksi sing paling dituntut ing saben kantor tartamtu, uga ngevaluasi poin janji kanggo mbukak cabang anyar lan nyelehake ATM.

Dianggep manawa ing mangsa ngarep sistem kasebut uga bakal sesambungan karo klien: nyaranake kantor lan ATM adhedhasar analisis geodata klien lan aktivitas transaksional.

Bank nampilake fungsi iki minangka perlindungan tambahan marang penipuan: yen operasi ing kertu klien ditindakake saka titik sing ora biasa, sistem bakal njaluk konfirmasi tambahan babagan pembayaran.

5. Carane nggawe transportasi rada "pinter"

Ora ana sing nggarap data spasial luwih saka perusahaan transportasi (apa penumpang utawa barang). Lan perusahaan kasebut mbutuhake data paling anyar. Ing jaman nalika siji penutupan dalan bisa lumpuh gerakan metropolis, iki penting banget.

Adhedhasar mung siji sensor GPS/GLONASS, dina iki bisa kanggo ngenali lan nganalisa sawetara paramèter penting:

• kemacetan dalan (analisis macet, panyebab lan tren kemacetan);
• lintasan khas kanggo ngliwati macet ing sektor individu ing kutha;
• nelusuri situs darurat anyar lan prapatan sing ora diatur;
• deteksi kesalahan ing fasilitas infrastruktur kutha. Contone, kanthi mbandhingake data babagan 2-3 ewu trek rute sing dilewati truk ing sadawane dalan sing padha sajrone sasi, sampeyan bisa ndeteksi masalah karo dalan. Yen, kanthi dalan kosong ing rute bypass, pembalap, miturut trek, luwih milih milih liyane, sanajan luwih akeh, dalan, iki kudu dadi titik wiwitan kanggo pambentukan lan uji hipotesis. Mbok mobil liyane sing diparkir amba banget ing dalan iki utawa ngadu jero banget, kang luwih apik ora kanggo tiba malah ing kacepetan kurang;
• mangsan;
• katergantungan volume pesenan perusahaan transportasi ing asil, cuaca apik, kualitas dalan ing pemukiman tartamtu;
• kondisi teknis saka unit, bagean consumable ing kendaraan.

Masyarakat Jerman kanggo Kerjasama Internasional (GIZ) wis menehi ramalan manawa ing mangsa ngarep, produsen bahan bakar transportasi, kayata produsen ban Michelin, ora bakal ngedol produk, nanging "data gedhe" babagan jarak tempuh kendaraan adhedhasar sinyal sing digawe. dening sensor ing ban piyambak.

Cara kerjane? Sensor ngirim sinyal menyang pusat technical babagan nyandhang lan perlu kanggo panggantos ban awal, lan ana kontrak pinter langsung kawangun kanggo karya mbesuk ing panggantos ban lan tuku. Kanggo model iki, ban pesawat didol saiki.

Ing kutha, kapadhetan arus lalu lintas luwih dhuwur, dawane bagean luwih cendhek, lan akeh faktor sing mengaruhi gerakan kasebut: lampu lalu lintas, lalu lintas siji-arah, penutupan dalan sing cepet. Kutha-kutha gedhe wis sebagian nggunakake sistem manajemen lalu lintas jinis kutha sing cerdas, nanging implementasine ora jelas, utamane ing struktur perusahaan. Kanggo entuk informasi sing relevan lan dipercaya, sistem sing luwih rumit dibutuhake.

Rosavtodor lan sawetara perusahaan umum lan swasta liyane wis ngembangake aplikasi sing ngidini driver ngirim data babagan potholes anyar menyang perusahaan dalan kanthi siji klik. Layanan mini kasebut minangka dhasar kanggo ningkatake kualitas kabeh infrastruktur industri.