Snowmobile krasan: specifications technical, carane nindakake dhewe

Snowmobile minangka kendaraan unik; jinis transportasi iki ora padha ing syarat-syarat kemampuan salib-negara ing salju. Mulane, padha dianggep minangka alat indispensable kanggo sembarang angler. Ing babagan desain, iku kendaraan kanthi skid kanggo nyopir ing salju, lan gerakane kanthi bantuan baling-baling pesawat sing ngowahi mesin bensin.

Sledges bisa nyepetake nganti 150 km / h, sing minangka kauntungan sing ora bisa dibantah tinimbang mobil salju. Kanthi taksi lan suspensi alus, mobil salju bisa dadi kendaraan sing paling nyaman sawise mobil. Nanging mobil ora bakal ngliwati expanses sing ora bisa dilewati sing ditutupi salju.

Ing kawitan marketing, kabeh iku banget rumit, nanging yen sampeyan delve menyang iku, ora ana kangelan, lan iku pancene bisa kanggo nggawe snowmobile dhewe saka liya improvised, tanpa mbuwang akèh gaweyan.

Karakteristik teknis saka snowmobile

Snowmobile, nyatane, chainsaw, nanging karo daya relatif sethitik, iku bisa kanggo berkembang kacepetan gedhe. Tuladhane:

• kacepetan engine - 4700.
• Daya - 15 hp
• Daya baling-baling maksimal yaiku 62 kg.
• Diameter sekrup - 1300 mm.
• Jumlah maksimum révolusi sekrup yaiku 2300.
• Rasio gear saka gearbox yaiku 1,85.
• Jembaré skid yaiku 0,68 meter persegi.
• Kapasitas tank bahan bakar yaiku 40-50 liter.
• Kacepetan paling dhuwur yaiku 40-50 km / jam.
• Kacepetan paling dhuwur ing salju hard yaiku 50-70 km / jam.
• Kacepetan paling dhuwur ing salju, ing papan sing mbukak - 70-80 km / jam.
• Kacepetan paling dhuwur ing kerak salju yaiku 100-110 km / jam.
• Bobot maksimal (tanpa sopir) - 90,7 kg.
• Bobot maksimal kanthi beban yaiku 183 kg.

load

Kapasitas angkut yaiku bobot total kendaraan kanthi penumpang lan amunisi. Nganti 5 wong bisa numpak mobil salju. Mulane, ing pindah lengkap, bobot kendaraan bisa tekan 300 kg.

Ing tembung liyane, snowmobiles minangka mode transportasi sing cukup jembar sing ngidini sampeyan ngeterake wong lan barang ing jarak sing adoh ing kondisi tutup salju total. Padha uga bisa dadi indispensable ing kahanan fishing utawa mburu.

Jarak lelungan

Yen kendaraan ora dilengkapi mesin kuat, siji tank karo kapasitas 40 liter cukup kanggo drive nganti 300 km.

Pasokan bahan bakar

Minangka aturan, tank standar 40-50 liter dipasang. Kajaba iku, sampeyan kudu njupuk wadhah bahan bakar kanthi volume 20 liter ing dalan. Bahan bakar iki cukup kanggo nutupi jarak sing cukup adoh tanpa ngisi bahan bakar. Ing kasus apa wae, sampeyan kudu ngetung pasokan bahan bakar kanthi bener, amarga ing ara-ara samun salju ora mungkin sampeyan bisa ngisi bahan bakar.

Kacepetan perjalanan

Ing salju sing digulung biasa, mobil salju bisa nyepetake nganti 50 km / jam, lan ing salju sing dawa banget - nganti 80 km / jam. Ing ngarsane kerak ngalangi ngijini sampeyan kanggo akselerasi struktur kanggo 110 km / h. Ing kacepetan iki, ana bebaya overturning, amarga stabilitas snowmobile wis suda.

Desain rem lan wiwitan engine

Wiwit snowmobiles minangka mode transportasi eksklusif, sistem rem adoh saka desain klasik. Desain rem meh podho jenis scrapers sing dipasang ing mburi ski mburi. Padha mimpin dening kabel teka saka pedal brake. Nalika sampeyan menet pedal, scrapers mudhun, kang slows mudhun kemajuan snowmobile.

Fitur snowmobiles kanggo nelayan

Snowmobiles kanggo nelayan ing mangsa, minangka migunani minangka prau ing mangsa panas, sanajan sampeyan ora bisa njaluk adoh banget ing watercraft ing mangsa panas. Lan, Nanging, ing snowmobile sampeyan bisa kanthi aman tekan tengah sembarang reservoir, ing ngarsane es kuwat. Sanajan, yen sampeyan mbandhingake karo mobil, sampeyan uga bisa numpak mobil salju liwat salju sing jero, sing ora bisa ditindakake kanthi mobil. Kajaba iku, kekandelan es sing dibutuhake rada kurang, amarga snowmobile luwih entheng.

Carane nggawe snowmobile do-it-yourself

Minangka laku nuduhake, iku ora dadi angel kanggo nggawe snowmobile, sanajan sampeyan kudu nyimpen ing wektu, alat, bahan kanggo karya lan gambar. Ing wektu sing padha, perlu kanggo mirsani akurasi ing Manufaktur, amarga ing kene hukum fisika lan aerodinamika teka ing ngarep. Karya kualitas kabeh unit, sing tegese daya tahan kendaraan, bakal gumantung ing kawruh kasebut.

Desain omah

Dheweke wiwit nggawe mobil salju kanthi nggawe lambung, sing kasusun saka pigura lan kulit. Supaya pigura duwe kekuatan sing signifikan, rong spar diwenehake ing desain kasebut. Padha duwe dimensi ing ngisor iki: 35x35x2350 mm. Saliyane wong-wong mau, desain stringers ngenalaken ing jumlah 5 bêsik, karo dimensi 20x12x2100 mm. Kajaba iku, kasus kasebut duwe kompartemen ngarep lan kompartemen ing mburi ing ngendi mesin kudu dipasang. Awak kudu bentuke aerodinamis, saengga ana penyempitan ing ngarep.

Awak kabeh, ing kabeh dawa, dikuwatake kanthi papat pigura sing ana ing jarak sing padha saka siji liyane. Padha digawe saka plywood padhet, ketebalan 10 mm. Bingkai, kanggo linuwih, utamane sing amba, duwe tulangan transversal kanthi balok khusus.

Kaping pisanan, pigura ngisor dipasang, ing ngendi pigura dipasang. Spacer uga dipasang ing kene, sing dipasang ing pigura kanthi sudhut. Sawisé iku, stringers tetep. Bingkai kasebut ditempelake karo lem kasein. Sendi kasebut tetep nganggo gauze, sawise panggonan kasebut diresapi kanthi lem. Pilihan liyane uga bisa: pisanan, bandage diresapi karo lem, banjur titik sambungan dibungkus.

Awak dilapisi lembaran plywood, lan lapisan duralumin dipasang ing ndhuwur. Kursi kanggo sopir uga bisa digawe saka plywood utawa plastik pabrik. Ing wingking, ing sawingkingipun kursi, wonten area bagasi ingkang saged dipunsimpen piranti, suku cadang, wadhah bensin, saha barang-barang pribadi pemancing.

Sistem propeller

Instalasi baling-baling mbutuhake pendekatan sing luwih serius tinimbang ngrakit kabin lan lambung. Kanggo muter meneng, kanggo sisih paling, padha njupuk engine saka motor IZH-56. Batang sekrup dipasang ing bantalan, sing ana ing pigura.

Mesin dipasang ing piring kayu, nggunakake rong braket lan papat struts. Ukuran piring 385x215x40 mm. Iku seng di pengeni kanggo sheathe piring ing loro-lorone karo plywood, 5 mm nglukis. Sudut duralumin dipasang ing sikil struts.

Supaya bisa nyetel transmisi V-sabuk menyang meneng, piring plywood utawa textolite kasedhiya antarane saluran lan piring. Mesin digawe adhem dening penggemar sing dipasang ing crankcase kanthi krenjang.

Mlaku suspensi

Instalasi sasis minangka lanjutan saka 2 tahapan sadurunge. Plywood, 10 mm nglukis, serves minangka ski. Kanggo nguatake, balok sing luwih kandel digunakake, lan sisih ndhuwur ski dilapisi baja tahan karat. Mekanisme ski kabeh dipasang ing awak kanthi sekrup M6.

Desain ski uga kalebu undercut, sing digawe saka pipa kanthi diameter 8 mm. Ujung-ujung pipa wis rata. Pipa kasebut dipasang ing bagian tengah gunung ing sangisore "celeng". Undercuts ngidini snowmobile kanggo njaga stabilitas nalika cornering.

Ing ngarep ski wis flexed. Kanggo nindakake iki, ski dilebokake ing banyu sing nggodhok (mung bagean sing kudu ditekuk) lan mbengkongake nggunakake perlengkapan (stock). Kanggo njaga wangun ngarep ski, piring logam dipasang. Spring ski digawe saka kayu lan duwe telung bagean.

Sisih ngisor digawe saka birch, sing ukurane 25x130x1400 mm. A semi-poros ditempelake ing. Sisih ndhuwur lan tengah yaiku pinus. Bareng disambungake karo baut M8 lan lembaran duralumin. Penyerap kejut khusus diwenehake ing ngarep ski, sing nyegah ski saka burrowing menyang salju nalika obah. Iki digawe saka gelang karet. Punggung mobil salju wis luwih abot, lan bebarengan karo sabuk, ski tansah diarahake munggah.

Percepatan gerakan snowmobile ditindakake kanthi mencet pedal sing cocog, lan owah-owahan arah gerakan ditindakake kanthi kolom setir.

Supaya ora ana masalah karo operasi snowmobile, iku luwih apik kanggo njupuk baling-baling siap-digawe, amarga iku angel banget kanggo nggawe dhewe, utamané pisanan.

Carane nglengkapi aerosleigh?

Kendaraan apa wae kudu duwe sawetara instrumen wajib, kayata spedometer, tachometer, ammeter lan switch kontak. Indikator level bahan bakar uga ora bakal lara. Kabeh piranti utama dipasang ing panel ngarep digawe saka textolite.

Sampeyan bisa nginstal sawetara piranti tambahan, nanging mung yen ana sawetara pangertèn. Contone, navigator GPS, sing bisa uga dibutuhake yen dalan dawa lan panggonan sing ora pati ngerti.

Kokpit uga kudu duwe udara karburator lan tuas throttle. Apike kanggo nginstal kaca spion ing sisih kiwa taksi, lan visor ing ndhuwur kabin.

Snowmobile adhedhasar mesin chainsaw

Konstruksi kasebut luwih gampang tinimbang konstruksi ing ndhuwur. Mesin sing digunakake ing kene yaiku saka chainsaw. Senadyan kesederhanaan, ora ana sing wani mancing ing mobil salju kasebut.

Kanggo mindhah jarak sing adoh, sampeyan butuh motor kanthi daya sekitar 12 hp, lan tenaga motor saka gergaji mung 4 hp. Prinsip instalasi padha karo ing kasus pisanan.

Yen reservoir ora adoh, mung sawetara kilometer, sampeyan bisa mancing ing snowmobiles kuwi, nglengkapi karo panggonan kanggo mindhah aksesoris fishing.

nyegah kacilakan

Desain kayata snowmobile mbutuhake perhatian khusus, amarga ana bagean sing muter sing nggawa bebaya potensial kanggo wong liya. Bagian iki minangka sekrup puteran utawa, kaya sing diarani, baling-baling. Supaya wong ora mlebu ing area rotasi uXNUMXbuXNUMXbits lan ora tatu, mula kudu didhelikake ing casing khusus. Saliyane kasunyatan manawa casing iki bakal nglindhungi wong liya, uga bakal nglindhungi sekrup kasebut saka obyek manca sing mung bisa ngrusak.

Ing proses karya, kabeh dimensi diwenehi ing gambar kudu strictly diamati. Produksi mandhiri mbutuhake ati-ati banget: perlu kanggo mriksa saben sambungan bolted, utamane ing ski, amarga padha ngalami beban utama.

Sajrone operasi, sampeyan kudu rutin mriksa titik lampiran, uga baling-baling dhewe kanggo cacat. Kajaba iku, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo operasi normal saka engine, ngarsane bahan bakar lan tingkat lenga. Iki minangka siji-sijine cara kanggo ngetung operasi tanpa masalah saka piranti sing digawe ing omah, utamane yen dirancang kanggo operasi jangka panjang.

Mobil salju bisa nggawe urip luwih gampang kanggo nelayan lan cukup signifikan, utamane ing wilayah salju. Iki minangka siji-sijine kendaraan, kajaba mobil salju, sing bisa kanthi gampang lelungan kanthi jarak sing adoh ing kahanan kaya ngono.